ADY Container traspasa fronteras y añade un buque en el Mar Negro
ADY Container, la compañía ferroviaria de Azerbaiyán, ha incorporado un segundo buque para transportar carga a través del Mar Negro. El buque navega entre el puerto georgiano de Batumi y el rumano de Constanza y aumentará la capacidad del Corredor Medio.
ADY Container ha puesto en marcha el servicio de línea en colaboración con ASCO (Azerbaijan Caspian Shipping Company) y tendrá 6 salidas al mes. La travesía del Mar Negro es una de las posibles rutas del Corredor Medio. En Constanta, la carga se recarga en el tren para continuar hacia diversos puntos de Europa.
Más allá de sus fronteras
Aunque la actividad principal de la empresa azerbaiyana es el ferrocarril, y dentro de sus propias fronteras, ADY Container ha ampliado recientemente sus actividades logísticas en respuesta al creciente interés por la ruta ferrocarril-mar vía Azerbaiyán. El 24 de mayo botó el primer buque alimentador desde el puerto georgiano de Poti a Constanza. Mencionó que añadiría más buques si había demanda.
Sin duda, la demanda ha aumentado desde entonces. La ruta a través de Rumanía se ha convertido en una opción popular, aunque el tiempo de tránsito es relativamente alto (40 días). Las empresas hablan de congestión en el puerto rumano. Aunque esto se debe en parte a la mala infraestructura ferroviaria en la parte rumana, más buques a través del Mar Negro ayudarían a aliviar la congestión, han indicado los agentes del sector. Un segundo buque es un paso en la buena dirección, o como dice ADY Container «esto garantizará la integridad de la cadena de suministro».
Cambio al Corredor Medio
Desde la guerra de Ucrania, los cargadores se apartaron de la ruta a través de Rusia, preocupados por las sanciones o por razones morales. Una parte significativa de este tráfico se desplazó al Corredor Medio. El Corredor Medio tiene una capacidad limitada que sólo puede absorber una pequeña parte de los volúmenes totales, pero como la otra opción es el transporte marítimo, existe un incentivo para que muchos cargadores prueben el corredor.
La travesía del Mar Caspio desde Kazajstán a Azerbaiyán forma parte de cada ruta, pero desde Azerbaiyán hay varias opciones para enviar carga por este corredor. Aparte de una segunda etapa marítima, es posible tomar la ruta terrestre a través de Turquía. Se trata de una ruta más corta si no hay obstáculos infraestructurales en el camino. Pero también a través del Mar Negro hay varias opciones. Además de Constanza, en Rumanía, el puerto búlgaro de Varna está absorbiendo algunos volúmenes.
El buque, que llevará contenedores del puerto de Batumi al de Constanta y en sentido inverso, tendrá 6 salidas al mes. La nueva conexión ferroviaria-marítima entre China y Europa garantizará la integridad de la cadena de suministro en la compleja situación actual y permitirá a China y Europa conectarse rápida y eficazmente a través de Kazajstán, Azerbaiyán, Georgia y Rumanía.
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