Tesco sigue abasteciendo a los supermercados por tren
Tesco, la mayor cadena de supermercados del Reino Unido, ha ampliado su colaboración en el transporte de mercancías por ferrocarril con Direct Rail Services (DRS), la división ferroviaria de carga general de Nuclear Transport Solutions. DRS seguirá ampliando sus operaciones ferroviarias en Gran Bretaña y suministrando al gigante minorista. Según los términos actuales del contrato, DRS opera trenes intermodales para Tesco en Inglaterra, Escocia y Gales, incluido el trayecto de Mossend a Inverness, actualmente la ruta nacional más larga de Escocia.
DRS lleva mucho tiempo asociada a los llamados «trenes Tesco». La cadena de supermercados lleva muchos años utilizando el transporte ferroviario para trasladar bienes de consumo por todo el Reino Unido. La renovación de su contrato de transporte de mercancías por ferrocarril no es ninguna sorpresa, pero supone un espaldarazo para DRS. El negocio de los supermercados es muy competitivo y los márgenes están constantemente amenazados. Los cambios de proveedores son habituales, por lo que mantener de nuevo la asociación es una buena noticia para el transportista de mercancías.
Los trenes Tesco cubren toda Gran Bretaña
Los familiares contenedores azules de la cadena Tesco se ven tan al norte como Inverness, donde el servicio diario va y viene de Mossend, cerca de Glasgow, y conecta con servicios a Daventry, en las Midlands inglesas, el eje central de distribución de Tesco. «Se trata de una noticia fantástica que demuestra la larga relación que mantenemos con Tesco desde hace diez años y el excelente servicio que prestamos a nuestros clientes», declaró Chris Connelly, Director General Adjunto y Director de Ferrocarriles de la NTS. «Los beneficios medioambientales y socioeconómicos del uso del ferrocarril están sobradamente demostrados, y estamos encantados de seguir trabajando con Tesco durante al menos otros tres años».
Los servicios de Mossend también van a Teesport, y hay otro flujo escocés entre Coatbridge (a poca distancia de Mossend) y Tilbury, en el río Támesis. Tilbury también presta servicio a Daventry dos veces al día. Otras dos líneas de Daventry comunican con Doncaster y Teesport, y una sola con Wentloog, en el sur de Gales.
Ahorro de 7,3 millones de kilómetros de carretera
En DRS, Connelly aprovechó al máximo las credenciales medioambientales del transportista. «Aprovecharemos al máximo el uso de nuestras locomotoras de última generación de la Clase 88 para mover mercancías por valor de hasta 76 camiones pesados cientos de kilómetros y, cuando funcionen con electricidad aérea, con cero emisiones de escape». La Clase 88 es una versión homologada británica de la locomotora Staedler Euro-Dual, que funciona con electricidad aérea de 25Kv o con un diesel a bordo. «Recientemente, hemos puesto en marcha el primer servicio de transporte de mercancías refrigeradas por ferrocarril de Tesco, con locomotoras de la clase 88, lo que ha permitido retirar de la carretera al menos 17.000 contenedores al año y ahorrar 7,3 millones de kilómetros de carretera y casi 9.000 toneladas de CO2e», añadió Connelly.
«También hemos estado trabajando con Tesco para probar alternativas al gasóleo que eliminan hasta el 90% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2e), abriendo el 62% de la red ferroviaria, que no se beneficia de la electricidad aérea, al transporte de mercancías por ferrocarril con emisiones de CO2 extremadamente bajas», dijo Connelly. «Cada mes, transportamos unos 12.000 contenedores que recorren miles de kilómetros de forma segura y fiable para garantizar que las estanterías estén abastecidas durante todo el año en toda Gran Bretaña, y estoy impaciente por ver lo que nos depararán los próximos años».
