El corredor Mar del Norte-Mediterráneo vuelve a estar operativo
El corredor ferroviario de mercancías Mar del Norte-Mediterráneo está abierto de nuevo a los trenes desde esta mañana (lunes 16 de agosto). El corredor estuvo cerrado durante semanas debido a los daños sufridos en su tramo belga durante las inundaciones de julio.
El portavoz de Infrabel, Thomas Baeken, anunció la noticia durante la retransmisión en directo de RailFreight del pasado viernes. Puede ver el vídeo completo a continuación:
Vía dañada por la crecida del río
Las vías férreas del corredor sufrieron graves daños a la altura de Mont-Saint-Guibert, cerca de Wavre, en la región belga de Valonia. En concreto, un río relativamente pequeño que pasa por debajo de las vías se desbordó y arrastró el lecho de la vía durante las inundaciones. Como consecuencia, la línea quedó inutilizada y no era segura para la circulación de trenes.
Punto dañado inaccesible
La tarea de Infrabel para reparar la línea llevaría mucho tiempo en cualquier caso. Sin embargo, el hecho de que los daños se produjeran en el cruce de un río y de que casas y árboles rodearan las vías férreas en ese punto complicó más las cosas y prolongó la conclusión de las obras.
Comprensiblemente, el acceso al lugar donde las vías resultaron dañadas fue la parte más difícil de la reconstrucción. Los camiones de Infrabel que transportaban piedras para reconstruir el lecho de la vía tuvieron que atravesar las aguas, mientras que los ingenieros del gestor de infraestructuras tuvieron que construir una carretera específica para llegar al lugar. Además, durante las inundaciones, Bélgica sufrió graves daños en su red de carreteras, lo que dificultó aún más el transporte de los materiales de construcción necesarios a Mont-Saint-Guibert.
No obstante, los trabajos de reparación se pusieron en marcha tarde o temprano. Tras transportar decenas de toneladas de rocas, Infrabel reconstruyó la vía y ahora vuelve a poner en funcionamiento el corredor Mar del Norte-Mediterráneo.
Alternativa a través de Artère Nord Est
Mientras el corredor ferroviario de mercancías permanecía cerrado, el gestor de infraestructuras examinó dos opciones para mantener al mínimo las perturbaciones del tráfico entre los puertos flamencos y el Mediterráneo. La primera opción era a través de París, vía Kortrijk o Lille. Sin embargo, esta opción se rechazó rápidamente por tratarse de un desvío largo y presentar otras implicaciones, como limitaciones de capacidad y tonelaje. Además, era una ruta difícil de seguir para los conductores.
Al final, prevaleció la opción de la línea Artère Nord Est. Se trata de una línea ferroviaria del norte de Francia que va de Lille a Charleville, Thionville y Metz, donde también conecta la ruta belga del Corredor Mar del Norte-Mediterráneo. Desde principios de junio, la línea estaba dañada y fuera de servicio tras un accidente en el que se vieron implicados un tren y un camión en el paso a nivel de Hirson. Debido a los daños en el paso a nivel, el transporte de mercancías sólo era posible por la noche.
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