El tren de extinción de incendios abre Waalhaven (Rotterdam) a las mercancías peligrosas
A partir de hoy, 1 de abril de 2021, volverán a estar permitidas las maniobras de casi todas las mercancías peligrosas en el astillero Waalhaven Sur del puerto de Rotterdam. Esto es gracias a un tren de extinción, que fue desarrollado como una solución temporal para el patio de emplazamiento. Waalhaven no ha estado disponible para la maniobra de mercancías peligrosas desde el 13 de septiembre de 2019, debido a que las instalaciones de seguridad contra incendios no cumplían con las normas locales.
El tren de extinción consta de cinco grandes depósitos de agua de 150.000 litros en total, un vagón con material de extinción y agente espumante y una locomotora. El tren de extinción es un complemento temporal del paquete total de medios de extinción. Esto significa que el camión de bomberos normal del Servicio Común de Bomberos de Rotterdam sigue estando disponible. Con el tren de extinción y el camión de bomberos de la vía de socorro se pueden cubrir todas las vías intermedias del patio Waalhaven Sur, afirma ProRail.
Trenes de extinción
Los trenes de extinción no son un fenómeno totalmente nuevo, pero ésta es la primera vez que ocurre en los Países Bajos. Los trenes de este tipo se utilizan sobre todo en incendios de túneles, en Austria y Suiza, entre otros países. En el caso de Waalhaven Sur, el tren fue necesario porque no se podía llegar a todas las vías desde la carretera de calamidad que se construyó. ProRail trabaja ahora en una solución estructural, pero hasta que se encuentre, el tren seguirá en su sitio.
«Hemos trabajado muy duro en la realización con nuestros socios Kenbri, Shunter, H2K y KSS», dice ProRail. «El tren ha sido sometido a pruebas exhaustivas hasta finales de marzo y todos los resultados e informes de las pruebas se han compartido con la autoridad competente. El miércoles 31 de marzo recibimos el mensaje oficial de que las instalaciones de extinción de incendios de Waalhaven Sur han sido aprobadas como instalaciones provisionales, que sustituiremos a largo plazo por las instalaciones estructurales.»
Transportistas de mercancías
Para los transportistas de mercancías, esto significa que la mayoría de las mercancías peligrosas pueden volver a manipularse, tras más de 18 meses de restricciones. El cierre temporal ha tenido un gran impacto en el sector, ya que los operadores han tenido que trasladarse a otros patios de maniobras para mantener las operaciones en marcha. Esto se ha traducido en mayores costes para los operadores ferroviarios y otras partes de la cadena de suministro.
Prorail había establecido antes un plan de compensación para los clientes afectados, de modo que los costes adicionales incurridos, como la contratación de personal adicional y el mayor uso de las locomotoras, no repercutieran demasiado.
Cronología
Los primeros problemas en Waalhaven Zuid datan de mediados de septiembre de 2019. En ese momento, las autoridades de seguridad contra incendios DCMR y VRR solicitaron a ProRail que realizara una prueba integral del despliegue de la brigada contra incendios de la empresa y del funcionamiento del suministro de agua de extinción. La prueba no salió bien. El sistema de agua de extinción no era adecuado. Inmediatamente, el administrador ferroviario dejó de maniobrar mercancías peligrosas.
La empresa de infraestructuras ferroviarias empezó entonces a buscar alternativas. La construcción de un sistema de extinción temporal parecía la mejor opción. En la práctica, resultó más difícil. Con el tiempo, las autoridades rechazaron varias soluciones. El tren de extinción es la primera solución considerada adecuada.
Lea también:
- La solución para la seguridad contra incendios del astillero de Rotterdam no está a la vista
- Waalhaven Rotterdam podría abrirse para la maniobra de mercancías peligrosas
- Parada temporal para mercancías peligrosas en el Puerto de Rotterdam
- Restricciones mercancías peligrosas en el Puerto de Rotterdam: ‘esto no debería durar meses
- Los holandeses deberían congelar las tarifas ferroviarias hasta que las infraestructuras vuelvan a la normalidad
- Fallida prueba de extinción en el emplazamiento holandés de Waalhaven
- Las restricciones a las mercancías peligrosas en el puerto de Rotterdam se mantienen hasta enero
- La hora de la verdad para la playa de maniobras de Rotterdam: ¿es a prueba de incendios?
