UTLC ERA prueba el nuevo corredor China-Europa

UTLC ERA ha realizado un viaje de prueba en tren de contenedores de China a Europa en cooperación con Belintertrans-Germany (BIT-Alemania) y CFTS Liski. El tren de mercancías, compuesto por cincuenta contenedores de 40 pies, partió de Chongqing el 8 de diciembre y llegó a la estación polaca de Slavkov dieciséis días después, el 24 de diciembre.

BIT-Alemania inició la operación, y UTLC ERA realizó el servicio a través de Kazajstán, Rusia y Bielorrusia. Lo más importante es que el nuevo servicio entró en Europa a través de una estación fronteriza alternativa, la de Goryn / Udritsk, en la frontera entre Bielorrusia y Ucrania. Posteriormente, la nueva ruta pasará también por Ucrania antes de llegar a Slavkov.

Características de la ruta

Como ya se ha mencionado, el tiempo de tránsito de la ruta de Chongqing a Slavkov fue de dieciséis días, lo que es considerablemente rápido. La cooperación entre BIT-Alemania y CFTS Liski para evitar la recarga de contenedores de vía ancha a vía estrecha entre Ucrania y Polonia contribuye notablemente a acortar los tiempos de viaje.

El transbordo a vía ancha tuvo lugar en el paso fronterizo de Altynkol / Dostyk, en Kazajstán. Desde allí, el tren necesitó siete días más para llegar a Slavkov.

Expectativas

Las expectativas muestran que la puesta en marcha de esta ruta alternativa a través de Goryn contribuirá en gran medida al transporte euroasiático. En primer lugar, proporcionará tiempos de tránsito más rápidos, lo que es un requisito previo fundamental para los servicios de alta calidad, especialmente cuando se trasladan productos sensibles.

En segundo lugar, descargará a otros pasos fronterizos europeos de la mayor parte del peso del tráfico euroasiático. En la práctica, esto significaría menos congestión y más eficiencia. Después de todo, como mencionó Alexey Grom, Director General de UTLC ERA, «nuestros principales esfuerzos tecnológicos se centran en reducir los tiempos de tránsito. Entre las posibles soluciones figuran la apertura de nuevos pasos fronterizos y la diversificación de los crecientes flujos de carga». Estos avances también podrían contribuir a proporcionar «la seguridad necesaria para el futuro crecimiento de los volúmenes de tráfico de la ruta China-Europa y la mejora de los servicios de UTLC ERA», concluyó.

Continuidad

A principios de diciembre, UTLC ERA anunció que había alcanzado su hito de medio millón de TEU para 2020. Los volúmenes que son una vez y media más altos que en 2019 indican la determinación de la compañía de proporcionar servicios de carga euroasiáticos eficientes y frecuentes. Además, demuestran que el ferrocarril está adquiriendo una posición estable en el transporte intercontinental.

Siguiendo el ejemplo de 2020, UTLC ERA parece dispuesta a seguir operando en los mismos niveles, al tiempo que explora nuevas posibilidades para optimizar las conexiones y resolver los problemas de infraestructura existentes.