DB Cargo: en 2021 queremos enviar mercancías peligrosas a China

Si hay algo que DB Cargo Eurasia GmbH desea para 2021 es el permiso para transportar mercancías peligrosas por ferrocarril a través de China. Hasta ahora esto no es posible, y el operador está trabajando duro con diversas partes interesadas para conseguirlo. Significaría mucho para el sector, dijo Carsten Hinne, Director General de la empresa.

Las restricciones al transporte de mercancías peligrosas a través de China han supuesto un gran reto para diversas industrias. Con la creciente demanda de coches eléctricos, crece también la demanda de baterías. Y no sólo para coches eléctricos; pensemos en bicicletas eléctricas, ordenadores portátiles o electrodomésticos. Se trata de un mercado en auge, y este mercado está deseando que se levanten las restricciones.

Hasta ahora, el Gobierno chino ha mantenido una postura firme al respecto. Los riesgos son demasiado altos y lo que está en juego demasiado bajo, según parece. A lo largo de los años, muchos han intentado influir en esta política, tanto transportistas como cargadores. El año pasado, casi parecía que se levantarían las restricciones para ciertos tipos de mercancías, pero al final no se produjo el cambio de política. No es seguro que algo cambie en 2021, pero las ambiciones están ahí, dijo Hinne.

Optimismo para 2021

El Consejero Delegado explicó que DB Cargo Eurasia (DBCE) mira al futuro con optimismo y ganas de más novedades. Desea que 2021 sea el año de más oportunidades. Además, la eliminación de los trámites burocráticos que entorpecen el transporte euroasiático sería sin duda bienvenida. Por encima de todo, la salud entre todos los empleados de la industria ferroviaria se considera el bien más valioso para el próximo año, señaló.

DB Cargo Eurasia evalúa 2020 como un año exitoso a pesar de las diversas dificultades causadas principalmente por la pandemia. La COVID-19 podría haber afectado a la mayoría de las empresas de todo el mundo. Sin embargo, Hinne cree que en lo que respecta al transporte de mercancías por ferrocarril ofreció más de lo que quitó. Según él, el tráfico euroasiático experimentó grandes aumentos desde que China Railways anunció que para 2020 transportaría cerca de 12.000 trenes, un aumento de 3.000 trenes en comparación con el año anterior. El mercado ferroviario ha crecido significativamente, y es posible que 2021 lo impulse aún más.

Kaliningrado

Durante 2020 DB Cargo Eurasia vio cómo sus ingresos alcanzaban y superaban la cantidad de 100 millones de euros. Las cifras casi se duplicaron desde el año pasado, cuando los ingresos rondaron los 58 millones de euros.

Comprensiblemente, los productos y servicios de la empresa son los responsables de este auspicioso aumento. Considerado uno de los hitos de 2020, el inicio de su primer servicio a través de Kaliningrado fue crucial tanto para la empresa como para los clientes. Desde el pasado mes de abril, la ruta Kaliningrado ofrecía una gran alternativa al frecuentemente congestionado paso Malaszewicze/Brest. Además, evolucionó en una conexión muy estable entre Xi’an y Rostock, ofreciendo tiempos de tránsito de entre 11 y 13 días.

Otros proyectos

Al mismo tiempo, DBCE puso en marcha otros servicios importantes. Por ejemplo, desde junio está establecida la ruta de Immingham (Reino Unido) a Hefei. Pasando por Hamburgo (Alemania), las autopartes se transportan a China en un plazo de dieciocho a veinte días.

Más tarde, en septiembre, empezó a funcionar un tren de pruebas con gran potencial para aumentar el volumen desde Hefei a Dourges (Francia). Este tren transporta elementos de refrigeración. Por último, hace casi un mes, la empresa puso en marcha otra conexión entre Yiwu y Lieja con comercio electrónico transportado. En este enlace ya han circulado tres trenes entre ambos destinos.

De cara al futuro

Para 2021, Año Europeo del Ferrocarril, DBCE espera que aumente la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril. El año que viene parece ideal para tal desarrollo si tenemos en cuenta los resultados de los tres últimos años, que se estima que continuarán y se intensificarán más. Además, la empresa espera que mejore la cooperación entre los socios del corredor euroasiático, porque sólo así se obtendrán los mejores resultados posibles en el mercado.

Hinne también subrayó que, por su parte, la empresa trabaja intensamente en la expansión, mejora y creación de nuevos productos. Por ejemplo, DBCE trabaja actualmente en estrecha colaboración con su empresa hermana DB Systel para desarrollar la tecnología de trenes bloque mediante la digitalización. Con la atención puesta en el servicio al cliente y la disminución de los tiempos de tránsito en el corredor euroasiático, cualquier mejora en el sector de los trenes bloque podría tener un impacto impresionante.

Crecimiento sostenible

Al referirse al sector ferroviario en general, Hinne destacó el hecho de que todo el mundo debería ser consciente de la fuerza que tiene el ferrocarril. El sector ofrece productos respetuosos con el medio ambiente en un periodo en el que todo el mundo debate sobre la huella medioambiental humana. Por consiguiente, si todo el mundo lo tiene presente y contribuye de la mejor manera posible, el transporte de mercancías por ferrocarril conseguirá crecer de forma sostenible en los próximos años.

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