Nuevo servicio multimodal China-Kirguistán-Uzbekistán
Se ha puesto en marcha un nuevo servicio multimodal en la ruta China-Kirguistán-Uzbekistán. El viernes 5 de junio partió el primer tren de Lanzhou, en el noroeste de China. El ferrocarril y el camión se combinan para acortar el tiempo de tránsito a lo largo de la ruta, que actualmente aún no se explota como servicio exclusivo de transporte de mercancías por ferrocarril.
En el tramo chino, que va de Dongchuan (Lanzhou) a Kashgar (región autónoma de Xinjiang Uygur), las mercancías se transportan por ferrocarril. De Kashgar a Osh, en Kirguistán, el envío se desplaza por carretera. El tren vuelve a tomar el relevo desde Osh, de donde parten hacia el destino final en la ciudad de Tashkent (Uzbekistán).
Se prevé que el viaje completo dure entre 7 y 10 días, lo que supone un ahorro de unos 5 días en comparación con otros métodos de transporte. La ruta se ha realizado hasta ahora en camión. Los camiones recorren los 920 kilómetros de la ruta Kashgar – Tashkent pasando por Irkeshtam y Osh en Kirguistán, así como por Andijan (Andizhan) en Uzbekistán. Esta ruta es una línea regular desde febrero de 2018.
Sin ruta ferroviaria
Hay varias razones por las que la ruta aún no está operada únicamente por trenes de mercancías. Aunque el servicio ha sido examinado y discutido por muchos, todavía no hay un precio exacto del proyecto. El importe varía en función de la posible ruta, debido al difícil y montañoso paisaje del sur de Kirguizistán.
Otra imprecisión tiene que ver con el gálibo. Mientras que tanto Kirguizistán como Uzbekistán tienen vías con un ancho de vía de 1.520 milímetros, el gobierno chino ha propuesto construir una línea ferroviaria con un ancho de vía de 1.435 milímetros a través de Kirguizistán. El gobierno kirguís teme que la nueva ruta no aporte ningún beneficio al país y sólo utilice una parte de su territorio. Por ello, ofreció a China construir otras líneas con un ancho de vía de 1.520 milímetros a través del país. China se negó a hacerlo.
Beneficios
No obstante, el interés por una ruta ferroviaria China-Kirguistán-Uzbekistán es alto en todos los países participantes. En primer lugar, una ruta ferroviaria Xinjiang – Kirguistán – Uzbekistán acortará aún más la ruta de China a Uzbekistán. El enlace ferroviario entre China y Uzbekistán enlaza con Irán (a través de Turkmenistán) y Turquía, así como, en última instancia, con Europa, especialmente con el sudeste de Europa. Con ello, la ruta de China al Sudeste de Europa podría reducirse hasta 900 kilómetros, lo que equivaldría a siete u ocho días.
En segundo lugar, estimulará el desarrollo económico de la Región Autónoma de Xinjiang Uygur. La mayoría de los trenes de contenedores que van del centro, este y sur de China a Europa pasan por Xinjiang. Kashgar, una de las ciudades más occidentales de China, podría ser un nudo de comunicaciones en Xinjiang. El gobierno chino está estudiando la construcción de dos líneas ferroviarias desde Kashgar: una hacia el oeste, a Kirguistán y Uzbekistán, y otra hacia el sur.
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