España invierte 2.000 millones de euros en el Corredor Ferroviario Mediterráneo
El Presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, ha anunciado la inversión de dos mil millones de euros en el Corredor Ferroviario Mediterráneo. El presupuesto se destina a dos proyectos de obra civil. También se ha publicado la licitación de los estudios previos de estas obras civiles.
El primer proyecto pretende mejorar las conexiones ferroviarias con Valencia, la principal ciudad de la Comunidad Valenciana. Con esta red ferroviaria, el Puerto de Valencia conecta Madrid con el Mar Mediterráneo. El segundo proyecto prevé desarrollar servicios ferroviarios de alta velocidad entre Valencia y Castellón, la ciudad más importante del norte de la región. La distancia entre estas ciudades es de ochenta kilómetros. Las licitaciones para los estudios previos de estas obras civiles se publicaron en el Boletín Oficial del Estado el 4 de septiembre, con un presupuesto total de 1,2 millones de euros.
El corredor ferroviario mediterráneo, una prioridad
El Gobierno español considera «prioritario» el corredor ferroviario mediterráneo, ya que la región mediterránea constituye el principal eje económico de España, integrado por el País Vasco, Aragón, Navarra y Madrid. Representa el cincuenta por ciento de las exportaciones españolas y alberga los destinos turísticos más importantes, acogiendo al 45 por ciento de todos los turistas que llegan a España. Además, los proyectos consolidarán la región tras las tensiones nacionalistas en algunas zonas del país.
El ministro español de Fomento, Íñigo de la Serna, expresó su satisfacción por el desarrollo del Corredor Mediterráneo en las regiones de Valencia y Cataluña. Está previsto que la infraestructura esté terminada en 2020, conectando las regiones de Murcia, Valencia y Cataluña con la red ferroviaria francesa, una ambición esencial para el transporte de pasajeros y mercancías.
En la actualidad, también se está estudiando un servicio ferroviario de mercancías entre el Puerto de Castellón, otro puerto de la costa mediterránea, y Zaragoza Logistics Centre (ZAL), un centro logístico clave en la región. Se trata de una alternativa a la conexión ferroviaria con Valencia, la principal ciudad de la región, ya que este corredor está muy congestionado.
