La mejora de Betuweroute impulsa el corredor RTE-T Rin-Alpes
La reconstrucción de la línea de mercancías Betuweroute, que forma parte del corredor RTE-T más importante de Europa, está por fin en marcha. Se están invirtiendo unos 1.500 millones de euros en los 73 kilómetros de vía entre Oberhausen y Emmerich (Alemania), lo que abrirá nuevas y enormes oportunidades para el transporte de mercancías entre los puertos del Mar del Norte y el interior de Europa.
Se trata de uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más importantes de Alemania, centrado en la ampliación de tres vías de la ruta que, una vez finalizada, agilizará considerablemente el tráfico transfronterizo entre Alemania y los Países Bajos. La inauguración oficial tuvo lugar en la Rothofstraße Oberhausen, donde DB Netz AG está construyendo un nuevo viaducto.
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Rutas de mercancías
La Betuweroute forma parte del Corredor de la Red Rin-Alpes, una de las rutas de mercancías más transitadas de Europa. Conecta los puertos de Rotterdam y Amberes con Génova, pasando por Suiza y algunos de los principales centros económicos de las regiones de Rhein-Ruhr y Rhein-Main-Neckar. Durante las obras se construirán o reconstruirán nada menos que 47 puentes y viaductos. También se llevarán a cabo importantes obras no sólo de insonorización de muros a lo largo de todo el trazado, sino también de ventanas para los residentes que vivan cerca de la ruta.
La línea representa alrededor del 70% de todos los servicios de mercancías entre los Países Bajos y Alemania, y comparte espacio con los servicios de pasajeros, que tienen prioridad. La adición de la vía ferroviaria adicional garantizará que ambos puedan operar de forma independiente, liberará capacidad adicional y reducirá la posibilidad de cuellos de botella en la frontera. Las mejoras en el tramo entre Zevenaar, en el lado holandés, y Oberhausen supondrán un aumento potencial del 30% en los servicios de mercancías, lo que se traducirá en hasta 160 trenes diarios.
Acceso más rápido
Michael Grossschek, Ministro de Transportes de Renania del Norte-Westfalia, que aporta unos 450 millones de euros al proyecto, ha declarado: «El mayor puerto interior europeo, situado en Duisburgo, tiene ahora un acceso más rápido a todo el mundo a través de la Puerta de Contenedores de Rotterdam, lo que refuerza la posición del país como primer centro logístico. Por fin podremos trasladar más mercancías de la carretera al ferrocarril».
Ronald Pofalla, Director de Infraestructuras de Deutsche Bahn, añadió: «Esta ampliación no sólo refuerza el transporte ferroviario de mercancías y personas en la región, sino que también abre otra brecha en la red transeuropea de transporte. La ruta desarrollada acerca a Europa y fortalece la economía europea».
Preparados para el futuro
Enak Ferlemann, Secretaria de Estado alemana de Transportes, ha declarado: «Nuestro objetivo es llevar más mercancías de la carretera al ferrocarril. Con esta ampliación, contribuimos a adecuar para el futuro el que es, con diferencia, el corredor de mercancías más importante de Alemania y Europa. También se aumentan las capacidades de transporte de larga distancia y local. Esto fortalece la economía en la región y más allá, y todos los residentes se benefician de la mejora del aislamiento acústico».
Pawel Wojciechowski, Coordinador Europeo del Corredor Rin-Alpes, subrayó que los corredores europeos de la RTE-T contribuirán al trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril: «Este cambio contribuirá a nuestra movilidad sostenible: los cuellos de botella se producen en las fronteras. Si se eliminan los cuellos de botella, el valor europeo será máximo», afirmó.
El Comité Ejecutivo del Corredor Rin-Alpes confirmó recientemente la incorporación del puerto neerlandés de Vlissingen al Corredor, mediante la mejora de las líneas y la adición de dos nuevos tramos. La capacidad de estos tramos se publicará en el calendario de 2018.
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