Revolución locomotora en California
Las locomotoras de mercancías construidas después de 2035 tendrán que circular por California con configuraciones de emisiones cero. Además, para 2030, las locomotoras de más de 23 años no podrán circular por el estado. Así se recoge en el reglamento recientemente aprobado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), denominado Reglamento de Locomotoras en Uso.
Esta iniciativa, según la CARB, será la mayor contribución al plan del estado para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno de aquí a 2037. En lo que respecta a las locomotoras de pasajeros, la norma entrará en vigor a partir de 2030. La CARB asegura que esta política tendrá un impacto significativamente positivo en la salud de los californianos, así como en el bolsillo del Estado.
Se espera que la medida, que costará unos 14.000 millones de dólares, ahorre 32.000 millones de dólares en gastos sanitarios y evite «3.200 muertes prematuras y 1.500 visitas a urgencias y hospitalizaciones». La Junta también mencionó que existen programas de financiación pública, especialmente para las empresas que empiecen pronto y estén dispuestas a ir más allá de los requisitos de la normativa.
¿Cómo funciona el Reglamento de Locomotoras de Uso Interno?
A partir de 2024, las empresas tendrán que financiar su propia hucha para invertir en locomotoras más ecológicas pagando costes adicionales en función de sus emisiones actuales. En otras palabras, como dice la CARB, «cuanto más sucia sea la locomotora, más fondos habrá que reservar». El dinero que se ahorre de este modo será utilizado por las empresas para invertir en locomotoras de emisiones cero, así como en infraestructuras y tecnologías relacionadas con ellas.
La medida también implica que, a partir de 2024, los tiempos de inactividad de las locomotoras con dispositivos de desconexión automática tendrán que ser inferiores a 30 minutos, salvo exención específica. Siempre a partir de 2024, las locomotoras que circulen por California tendrán que estar registradas en la CARB, que recibirá un informe anual por cada una de ellas. El informe tendrá que contener los pagos anuales, la actividad de la locomotora, los niveles de emisión y los datos de ralentí.
El Plan Ferroviario de California
El Reglamento de Locomotoras en Uso está ligado al llamado Plan Ferroviario de California (CRP), una iniciativa para aumentar la cuota modal del ferrocarril tanto para mercancías como para pasajeros en el estado. El CRP se redactó por primera vez en 2018 y actualmente se encuentra en una fase de debate público de 60 días desde el 10 de marzo. En lo que respecta al transporte ferroviario de mercancías, el objetivo es que en 2040 los volúmenes hayan aumentado un 38%, en comparación con 2013. La parte concreta del PRC gira en torno a la mejora de las infraestructuras relativas a terminales intermodales, instalaciones de transbordo, líneas cortas y mejora del acceso al ferrocarril.
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