El sector ferroviario holandés critica las «incomprensibles» inversiones estatales
La asociación neerlandesa del sector ferroviario RailGood y DB Cargo Netherlands denuncian que las inversiones previstas por el Gobierno neerlandés dejan de lado el transporte de mercancías por ferrocarril. En concreto, las dos partes critican la inversión de 7.500 millones de euros del gabinete para mejorar la accesibilidad en zonas residenciales y afirman que una cantidad tan elevada de fondos podría utilizarse, al menos parcialmente, para mejorar las condiciones del transporte de mercancías por ferrocarril en el país.
La inversión de 7.500 millones de euros del gabinete holandés pretende mejorar la accesibilidad de 400.000 nuevas viviendas que se construirán en el país hasta 2030 inclusive. El Gobierno realizará inversiones en infraestructuras para el transporte público por valor de 4.000 millones de euros, mientras que una gran parte del pastel se destinará a infraestructuras viarias (2.700 millones de euros) y ciclistas (780 millones de euros).
Con vistas al próximo debate presupuestario del Ministerio holandés de Infraestructuras y Gestión del Agua y al debate en comisión del programa plurianual de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Transporte (MIRT), que tendrá lugar a finales de noviembre o principios de diciembre, RailGood y DB Cargo Netherlands no se guardaron nada y destacaron que estos miles de millones también podrían emplearse en otros proyectos, como habilitar el uso de trenes de 740 metros de longitud en los Países Bajos.
Falta de visión sostenible
Hans-Willem Vroon, director de RailGood, habló de un «enfoque incomprensible» del gabinete neerlandés que excluye las inversiones para trenes de mercancías más largos en los Países Bajos y no facilita el transporte ferroviario de mercancías alrededor de las zonas urbanas. Según subrayó, «el Gobierno está perdiendo una oportunidad de reforzar el potencial del transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos con inversiones específicas y de dar contenido al Pacto Verde de la UE creando más espacio para el transporte sostenible de mercancías por ferrocarril».
Por su parte, Nanouke van ‘t Riet, CEO/COO de DB Cargo Netherlands, también se mostró crítica con las decisiones del gabinete subrayando que «carecen de visión sobre el desarrollo sostenible de los Países Bajos al invertir unilateralmente en transporte público». Para Van ‘t Riet, el transporte de mercancías por ferrocarril queda fuera de los planes gubernamentales, ya que los mismos miles de millones podrían destinarse a beneficiar las conexiones ferroviarias de los puertos y centros industriales, que son parte integrante de la economía holandesa, en contraste con las viviendas aún sin construir.
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