ERFA: recortar normas «redundantes» puede hacer más competitivo el ferrocarril

La Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA) ha destacado dos plazos clave de la UE para ayudar al ferrocarril a ser más competitivo mediante la eliminación de legislación innecesaria y la lucha contra los cánones de acceso a las vías.

El primero se refiere a la supresión de 11.000 normas nacionales que, según la ERFA, «contribuyen en gran medida» a un mercado ferroviario fragmentado y más costoso, mientras que el segundo se centra en la transparencia del cálculo de los cánones de acceso a las vías y su repercusión en los operadores ferroviarios de toda la UE.

Cargado y redundante

Los Estados miembros tenían hasta el 1 de julio para enviar sus planes nacionales de aplicación, en los que se enumeran las normas nacionales de seguridad y los planes para la supresión de normas redundantes, a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFE), que llevará a cabo una revisión. La Comisión Europea puede pedir a los Estados miembros que retiren las leyes que considere «gravosas y redundantes».

Como ejemplo, la ERFA destacó la situación en Italia en relación con la norma de los dos conductores, que impone el requisito de dos conductores en la cabina de la locomotora. Según ERFA, no hay una justificación clara para que un conductor se considere suficiente para las operaciones ferroviarias en toda Europa, pero no en algunas partes de Italia. Lo mismo ocurre con la obligación de los operadores ferroviarios de instalar linternas manuales de emergencia en sus locomotoras para informar a otros trenes de un incidente, a pesar de que ya existen sistemas digitales de alerta de seguridad.

Operaciones transfronterizas

ERFA afirma que la supresión de estas leyes innecesarias simplificará lo que se exige a los operadores, garantizando al mismo tiempo un alto nivel de seguridad. También mejorará la rentabilidad y, lo que es más importante, liberará el potencial de las operaciones transfronterizas.

También ha vencido el plazo para que los administradores nacionales de infraestructuras ferroviarias proporcionen a los reguladores ferroviarios total transparencia sobre cómo se calculan los cánones de acceso a las vías. Según la ERFA, muchos operadores ferroviarios temen estar pagando de más, por lo que los administradores de infraestructuras deberán detallar los métodos utilizados para calcular los costes directos.

Restablecer la confianza

Dado que los cánones de acceso a las vías representan una parte considerable de los costes de los operadores, tienen un gran impacto en la competitividad del ferrocarril, por lo que el control de la coherencia del proceso de tarificación es vital para restaurar la confianza de las empresas ferroviarias y los inversores. ERFA cree que la aplicación de estos cambios garantizará que los administradores de infraestructuras estén mejor incentivados para mejorar su rendimiento y reducir costes, al tiempo que mejorará la transparencia para todas las partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril.

«ERFA insta a que se hagan todos los esfuerzos necesarios para cumplir los requisitos de los plazos», declaró ERFA, que representa los intereses de 32 miembros en 16 países. «Se trata de dos importantes pasos adelante hacia un sistema ferroviario más competitivo y simplificado, que permita al ferrocarril competir mejor con otros modos de transporte e impulsar cambios».