La Alianza Pro Ferrocarril amenaza con emprender acciones legales contra los camiones largos
La Alianza Alemana Pro Ferrocarril afirma que está estudiando emprender acciones legales contra las propuestas del Gobierno de introducir vehículos pesados más largos en las carreteras del país sin más consultas. La Alianza, uno de los principales defensores del transporte ferroviario de mercancías en Europa, se pone del lado del Ministerio de Medio Ambiente en una disputa interna «cada vez más enconada».
La decisión del Ministerio de Transportes alemán de autorizar la circulación regular de estos vehículos de 20 a 25 metros de longitud a partir del 1 de enero de este año, a pesar de la oposición generalizada en los propios departamentos del Gobierno. Jochen Flasbarth, Secretario de Estado del Ministerio Federal de Medio Ambiente, ha criticado públicamente al Ministro de Transportes, Alexander Dobrindt, quien hizo el anuncio.
Grave acusación
Dirk Flege, Director General de la Alianza Pro Ferrocarril, ha declarado: «Estamos estudiando emprender acciones legales contra la decisión unilateral del ministro de Transportes, Alexander Dobrindt, de permitir las operaciones regulares. Cuando el Secretario de Estado Permanente del Ministerio Federal de Medio Ambiente dice abiertamente que la decisión del Ministro Federal de Transportes de permitir las operaciones regulares ha creado «hechos sobre el terreno» que no son compatibles con la normativa de la UE, se trata de una acusación muy grave. Como asociación ecologista reconocida, tenemos la intención de hacer uso de nuestro derecho legal para perseguir este asunto».
El Sr. Flasbarth había dicho que la orden de enmienda del Sr. Dobrindt «no fue votada por el Gobierno» y «fue un error en términos de política medioambiental y de transportes». Las ramificaciones de permitir camiones más largos, su impacto en el medio ambiente y su efecto en el transporte ferroviario, añadió, «no habían sido suficientes».
Muy revelador
«Desde el punto de vista de la Alianza Pro Ferrocarril, es muy revelador que el Ministerio Federal de Medio Ambiente confirme que los partidarios de los vehículos pesados más largos, al permitir su circulación regular, están contradiciendo el objetivo del propio Gobierno federal de trasladar más mercancías de la carretera al ferrocarril», añadió Dirk Flege: «Los llamados Gigaliners son una mala noticia para la protección del clima, caros para los contribuyentes y peligrosos para todos los usuarios de la carretera».
Tras la conclusión de las pruebas de cinco años con vehículos pesados más largos en rutas designadas, la Alianza Pro Ferrocarril volvió a insistir en que los vehículos pesados más largos perjudicarán al medio ambiente porque, al reducir el coste del transporte por carretera, las mercancías se desplazarán del ferrocarril a las carreteras, como ya ha ocurrido en Suecia.
Respetuoso con el medio ambiente
El resultado será un aumento, y no una reducción, de los vehículos pesados en las carreteras alemanas, con previsiones de hasta 7.000 viajes adicionales. El ferrocarril de mercancías, respetuoso con el medio ambiente, se verá afectado negativamente. Esto es algo que las pruebas en carretera con sólo un pequeño número de vehículos no pudieron demostrar.
La Alianza siempre ha defendido las ventajas del transporte ferroviario de mercancías en Europa. Recientemente acogió con satisfacción el proyecto de ley presentado por el gobierno alemán de transportes para prohibir los vagones de mercancías ruidosos a partir de finales de 2020, pero al mismo tiempo afirmó que también debería impulsar una política similar en toda la Unión Europea.
