Rail Forum Europe exige soluciones urgentes para el transporte de mercancías
Se acabó la autocompasión» en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, por lo que se necesitan soluciones y medidas rápidas: éste es el duro mensaje de un influyente grupo de presión ferroviario europeo. El Foro Ferroviario Europeo (Rail Forum Europe, RFE) celebró un acto especial sobre el transporte de mercancías, en el que también se hizo hincapié en la necesidad de crear las condiciones marco adecuadas para que el transporte de mercancías por ferrocarril despliegue todo su potencial y resulte más atractivo para los clientes.
El RFE está formado por miembros del Parlamento Europeo y representantes del sector ferroviario que ponen de relieve cuestiones clave de la industria, y unas 60 personas se reunieron en Bruselas para centrarse exclusivamente en los retos a los que se enfrenta hoy el sector del transporte de mercancías en Europa.
Medidas radicales
Michael Cramer, Presidente de la RFE, declaró: «Nos guste o no, el mundo está cambiando a gran velocidad y las partes interesadas deben tomar medidas radicales para hacer del transporte de mercancías por ferrocarril una solución atractiva. Tanto las autoridades europeas y nacionales como los operadores, los gestores de infraestructuras y la industria deben jugar en el equipo.
«Otros modos de transporte no esperan, ¿por qué habría de hacerlo el transporte de mercancías por ferrocarril? Se acabó el tiempo de la autocompasión; hoy queremos oír soluciones, mañana queremos ver acciones y pasado mañana queremos beneficiarnos de los resultados.»
Estancamiento de la cuota
Sylvie Charles, Directora General de la división francesa SNCF Logistics Rail & Intermodal, destacó los desequilibrios que sufren las empresas europeas de transporte de mercancías por ferrocarril con el actual marco regulador en toda Europa y el consiguiente estancamiento de la cuota del transporte ferroviario de mercancías.
«En los últimos años se han registrado grandes avances en términos de mejora de la productividad y de servicios orientados al cliente en el contexto de un mercado abierto del transporte de mercancías por ferrocarril», afirmó. «A pesar de los esfuerzos del sector, la competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril sigue enfrentándose a obstáculos críticos, como la falta de igualdad de condiciones con la carretera y unos requisitos normativos muy costosos para las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril».
Infraestructura de última milla
Pauline Bastidon, del Consejo Europeo de Cargadores, ofreció el punto de vista de los clientes sobre el transporte de mercancías: «A muchos clientes les encantaría utilizar más el transporte de mercancías por ferrocarril, pero éste debe ofrecer fiabilidad, rentabilidad, rapidez y flexibilidad. También es clave garantizar que los clientes tengan acceso a la red ferroviaria invirtiendo en infraestructuras de última milla».
Paul Hegge, responsable de asuntos públicos de B Logistics, uno de los principales transportistas belgas de mercancías por ferrocarril, también expresó su preocupación. Hegge: «Los presupuestos públicos y los contribuyentes europeos no pueden permitirse financiar todas las mejoras de las infraestructuras ferroviarias que necesitan la sociedad y la economía. En consecuencia, deben crearse unas condiciones marco reguladoras que permitan al capital privado invertir en infraestructuras ferroviarias».
Matthew Baldwin es Director General Adjunto de la DG Move, la rama de la Comisión Europea (CE) encargada de la aplicación de la política de transportes. Afirmó que el trabajo que está realizando la CE para mejorar las condiciones del transporte ferroviario de mercancías, incluida la aplicación del 4º Paquete Ferroviario, el despliegue del ERTMS y las políticas de reducción del ruido, demuestran que el transporte de mercancías ocupa un lugar «prioritario» en la agenda de la Comisión: «El desarrollo del transporte ferroviario de mercancías sigue siendo una prioridad absoluta para la Comisión Europea, en el contexto de la descarbonización del transporte y de la aplicación del Libro Blanco del Transporte de 2011», afirmó.
Las presentaciones del acto pueden descargarse del sitio web de la RFE.
