Reparto de mercancías de última milla en bicicleta: ya es una realidad en Italia
Saronno, una pequeña ciudad del norte de Italia, está poniendo en marcha una nueva idea para hacerla más ecológica: las entregas de última milla se realizan en bicicletas de carga. El plan ha sido ideado por Franco Casali, asesor de movilidad y medio ambiente de la ciudad, que charló con RailFreight.com. Casali explicó cómo podría implantarse el proyecto y cuáles serían sus ventajas.
La primera piedra angular de esta idea, como dijo Casali, es encontrar una zona que pueda utilizarse para crear una plataforma de intercambio para vehículos pesados y ligeros. En otras palabras, se necesita una zona donde las mercancías puedan pasar de los camiones a las bicicletas de carga que realizarán las entregas.
Si se encuentra un lugar adecuado, la idea se incluirá en el Plan General de Tráfico Urbano (PGTU) que debe presentarse antes de fin de año. «Hay muchos almacenes sin utilizar o descartados, pero aún no hay propuestas concretas», dijo el concejal. Lo ideal, añadió, sería que la plataforma estuviera cerca de una de las dos salidas de autopista cercanas, Saronno u Origgio.
Ya se está haciendo
Saronno no es la única ciudad que ha estado trabajando en una idea semejante. En Pesaro, nos informa Casali, hay una iniciativa similar para entregar productos a los restaurantes a orillas del mar, y por tanto inaccesibles en camión, sobre todo en temporada alta. «El tamaño de la ciudad es diferente, las características también, etc., pero la lógica es siempre la misma. Hay que encontrar situaciones similares y trabajar a partir de ellas», comenta.
Algunas ciudades italianas parecen interesadas en iniciativas similares. «Hablé con el concejal de movilidad de Reggio Emilia y está realizando un estudio de este tipo. Me dijo que hay partidos que ya han mostrado interés», señaló Casali. En lo que respecta a Saronno, el concejal destaca que la ciudad no está en condiciones de alquilar un almacén ni de financiar el proyecto. Sin embargo, afirma que una asociación solidaria le hizo saber que están dispuestos a invertir en empresas de nueva creación implicadas en proyectos similares.
¿Cuáles son los beneficios para Saronno?
La ciudad de la provincia de Varese tiene bastantes carreteras estrechas y algunas zonas de tráfico limitado a las que los camiones no pueden acceder. Los camiones o incluso las furgonetas pueden tener problemas para acceder a muchas calles y su acceso a las ZTL no hace sino dañar el pavimento de piedra, aumentar la contaminación y reducir la seguridad de peatones y ciclistas. En muchos casos, aparcan de forma irregular o en el arcén durante el tiempo necesario para completar la entrega, lo que provoca congestión del tráfico, más contaminación y retrasos en las entregas.
Además, los paquetes entregados suelen ser muy ligeros, sobre todo con el reciente aumento del comercio electrónico. «Esto significa que camiones de 3 toneladas entregan paquetes de 300 gramos. Cuando se pone esto en perspectiva, uno se da cuenta de que hay algo que no funciona», afirma Casali. «Esas entregas podrían realizarse incluso en bicicletas normales. Lo mismo, con las proporciones adecuadas, puede aplicarse también a cargas más pesadas, porque las bicicletas de carga pueden transportar ahora más de 400 kilos», concluyó.
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