Los gobiernos francés y español estudian subvencionar el túnel del Perthus
Los gobiernos francés y español están debatiendo propuestas para subvencionar los peajes de los trenes de mercancías que circulen por el túnel de Perthus, bajo los Pirineos. Las partes afirman que así se fomentaría el cambio modal de la carretera al ferrocarril.
Contactado por Railfreight.com, un portavoz del operador del túnel, Línea Figueras Perpignan (LFP), que es una empresa conjunta gestionada por los gestores de infraestructuras españoles y franceses ADIF y SNCF Réseau, explicó: «Desgraciadamente, al estar en curso conversaciones entre los ministerios de ambos países, no podemos hacer ninguna declaración al respecto en este momento». El Ministerio de Transportes francés no ha podido ser localizado para hacer comentarios.
Ferrocarril en lugar de carretera para el transporte de mercancías
El peaje por el túnel se estima actualmente entre 300 y 700 euros por tren de mercancías, según indicó la LFP a principios de año. Es decir, parte de este importe se reduciría si Francia y España se ponen de acuerdo sobre los planes de subvención. Cabe recordar que España también ha obtenido de la Comisión Europea el derecho a mantener sus autopistas libres de peaje siempre que fomente el uso del transporte ferroviario de mercancías. Este era un paso necesario para desbloquear los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, y los incentivos al uso del ferrocarril eran una de las alternativas propuestas por el Gobierno.
Infraestructura interoperable
El túnel Perthus, de dos tubos y 8,3 kilómetros de longitud, situado bajo los Pirineos Orientales, entró en servicio en diciembre de 2010. Construido para acoger tanto trenes de mercancías como tráfico de pasajeros de alta velocidad, el túnel también facilita la plena interoperabilidad entre los trenes elegibles de las redes española y francesa. Es una parte vital del Corredor Mediterráneo de la RTE-T.
Ampliación del ancho estándar
Aunque no faltan trenes de mercancías por el túnel, se considera que está infrautilizado para el tráfico de pasajeros. Sin embargo, en una entrevista concedida al diario local L’Indépendant a principios de año, el Director General de LFP, Petros Papaghiannakis, se mostró optimista sobre las perspectivas del tráfico a través del túnel. Según él, los volúmenes podrían aumentar con la ampliación del ancho de vía internacional más allá de Barcelona en los próximos dos años.
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