El tráfico en la autopista Novara-Freiburg vuelve a los niveles anteriores a la pandemia
La autopista rodante (RoLa) entre Novara y Friburgo ha experimentado un aumento del 12% en camiones transportados por ferrocarril durante los nueve primeros meses de 2023 en comparación con el mismo periodo del año pasado. Según RAlpine, el consorcio que opera la RoLa las cifras de los últimos tres meses, «las cifras también superan a las de los mismos meses del año prepandémico 2019».
La principal razón de este crecimiento, según la empresa, es la posición de la terminal de Friburgo, situada «al sur del cuello de botella del ferrocarril alemán del valle del Rin». Esta tendencia, como señaló Ralpine, da la razón al Gobierno suizo, que decidió seguir financiando la RoLa hasta 2028. La única tendencia negativa para 2023 es un ligero descenso de la puntualidad de los trenes. «Un buen 70% de todos los trenes de RAlpine llegaron a su destino con un retraso inferior a 60 minutos», especificó la empresa. Esto se debió a la escasez de personal de los proveedores de servicios de la empresa.
Autopista rodante Novara-Freiburg
La RoLa Novara-Freiburg, que conecta el norte de Italia con el suroeste de Alemania a través de Suiza, se puso en marcha en 2001 y desde entonces la gestiona RAlpine. El consorcio RAlpine está formado por tres de las mayores empresas de transporte de mercancías por ferrocarril del país: los operadores privados BLS y Hupac y el holding ferroviario nacional suizo SBB. En lo que va de 2023, la RoLa ha seguido creciendo a pesar del descenso general del transporte de mercancías por ferrocarril en Suiza. La Oficina Federal de Transportes suiza subrayó recientemente que las toneladas transportadas por ferrocarril en todo el país disminuyeron un 6%.
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