La DB ensaya con éxito el cierre de la línea Frankfurt-Mannheim
El 15 de julio de 2024 comenzará en Alemania un proyecto histórico de mejora de infraestructuras. La línea Fráncfort del Meno-Mannheim, una de las rutas más transitadas de Alemania y parte integrante del Corredor Rin-Alpes, entrará en una fase de mejora de cinco meses. En preparación de las obras, Deutsche Bahn ha realizado un ensayo de desvío de rutas que ha sido considerado un éxito, allanando el camino para el cambio de ruta de los servicios reales en verano.
DB pondrá en marcha dos rutas de desvío entre Frankfurt y Mannheim, que discurrirán paralelas a la línea principal. Una de ellas discurrirá entre Fráncfort, Darmstadt, Heidelberg y Mannheim, mientras que la otra unirá Fráncfort y Mannheim a través de Maguncia y Worms.
DB no especificó qué ruta se preferirá para el tráfico de mercancías por ferrocarril. Sin embargo, la empresa subrayó que las pruebas realizadas durante el ensayo demostraron que el tráfico de mercancías podía circular sin problemas por las rutas de desvío, lo que es de esperar que augure un funcionamiento sin problemas durante los meses de verano.
Además, la empresa alemana mencionó que las pruebas realizadas durante el mes de enero revelaron algunos puntos débiles, que tampoco se especificaron. No obstante, DB afirmó que dispone de cinco meses, hasta julio, para optimizar los procesos y solucionar los posibles problemas que aparezcan en el camino.
Todos los ojos puestos en Alemania
Alemania es un centro neurálgico del transporte ferroviario de mercancías en Europa y una encrucijada de grandes corredores de transporte, por lo que cada mejora de su red ferroviaria adquiere automáticamente relevancia internacional. Las próximas obras de verano han sido largamente anticipadas por el sector ferroviario, que espera alternativas eficaces y viables a los cierres que se producirán.
La línea Fráncfort-Mannheim forma parte del corredor Rin-Alpes, la ruta internacional más utilizada de Europa. No es de extrañar, por tanto, que todos los operadores que operan allí hayan vuelto sus ojos hacia Alemania, cruzando los dedos para que no se produzcan interrupciones significativas durante el periodo de reconstrucción de la línea.
Michael Stahlhut, Director General de Hupac, comentó el asunto, indicando las expectativas de los operadores ferroviarios: «Esperamos que la próxima y necesaria revisión general de la red ferroviaria alemana se organice de forma compatible con el mercado para no cortar de raíz el cambio de rumbo del transporte, tan deseado políticamente».
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