La carga procedente de Rusia a través de Azerbaiyán casi se duplica este año
El tránsito de mercancías procedentes de Rusia a través de Azerbaiyán ha aumentado un 98% desde principios de año. Así lo reveló el Primer Ministro de Azerbaiyán, Ali Asadov, durante una reunión celebrada recientemente con el Primer Ministro ruso, Mikhail Mishustin. Estos volúmenes de tránsito pueden atribuirse en gran medida a la creciente popularidad del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC).
El INSTC une Rusia con India por barco, ferrocarril y carretera a través de Irán. Aunque se han desarrollado varias opciones de ruta, la primera y más desarrollada discurre por Azerbaiyán. La carga se envía por tren desde Rusia, a través de Azerbaiyán, hasta Irán, donde transita hacia los puertos del Golfo Pérsico por ferrocarril y carretera. Desde los puertos de Bandar Abbas o Chabahar, la carga se envía a la India.
Aumento de los volúmenes
Dado que Rusia ha intensificado este año los envíos por este corredor, no es de extrañar que los volúmenes de carga entre ambos países hayan experimentado un impulso. Los volúmenes totales de carga que circulan entre ambos países aumentaron casi un 22% en los 10 primeros meses, pero esto no se excluye del ferrocarril.
La carga procedente de Rusia y en tránsito por Azerbaiyán, que probablemente continuará por el INSTC hasta India, ha aumentado un 98% este año, declaró el primer ministro azerbaiyano. «En lo que respecta al transporte de tránsito, estamos alcanzando indicadores récord», comentó el presidente azerbaiyano, Ilham Aliyev. «El refuerzo del potencial de los corredores de transporte, en primer lugar el corredor Norte-Sur, redundará en beneficio de todos los países y abrirá nuevas oportunidades», declaró en declaraciones recogidas por Big News Network.
Aumentar el potencial
Rusia quiere aumentar la capacidad del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC). La capacidad de todos los ramales del corredor entre Rusia e India es, a pleno rendimiento, de 14 millones de toneladas anuales. El gobierno ruso quiere aumentarla a 32 millones de toneladas anuales.
Aunque el corredor se inició con la ruta que atraviesa Azerbaiyán, ahora se ha ampliado con dos rutas más: una a través del mar Caspio (ramal central) y otra a través de Turkmenistán (ramal oriental). La ruta a través de Azerbaiyán se denomina ahora ramal occidental. Para aumentar la capacidad de manipulación del corredor, es posible que se desarrollen más rutas en un futuro próximo.
