Rusia desarrollará un centro de transporte en Irán, con inversiones ferroviarias a la orden del día

Los funcionarios iraníes están cada vez más seguros de la participación de Rusia en proyectos de infraestructuras nacionales. Por supuesto, Rusia no invertirá en Irán porque sí, sino para desarrollar los enlaces de transporte que abarcan desde su territorio hasta la India. Esta vez la planificación parece más concreta en comparación con el pasado, ya que Rusia pretende invertir en la construcción de la línea ferroviaria Rasht-Anzali y convertir el puerto de Anzali en un centro de transporte.

Shahriar Afandizadeh, viceministro iraní de Carreteras y Desarrollo Urbano, reveló con cierto optimismo los planes de las empresas rusas para desarrollar los puertos iraníes. Explicó que la voluntad rusa de invertir en Irán es más fuerte que nunca, y que las empresas persiguen el mejor enfoque posible.

En concreto, los rusos ya han manifestado su interés inmediato en acometer la finalización de la línea ferroviaria Rasht-Anzali, que unirá el puerto de Anzali, en el Mar Caspio, con la red ferroviaria principal iraní y el tramo occidental del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur. En la actualidad, Rusia muestra cierta preferencia por la ruta del Mar Caspio para llegar a Irán, por lo que completar esta línea sería ideal para enlazar la carga con la red ferroviaria iraní. Por eso se pretende transformar Anzali en un centro de transporte que consolide la carga para su distribución por ferrocarril al sur iraní.

Los ojos también puestos en los puertos del golfo Pérsico y Omán

Los vínculos entre Rusia e Irán están floreciendo. Los trenes transitan por los tramos occidental, oriental y central del INSTC. El puerto de Anzali, en el que Rusia está interesada en invertir, forma parte de la sección central del INSTC. Sin embargo, todos esos trenes se dirigen en última instancia al mercado indio y necesitan suficientes vías marítimas para continuar su viaje hasta el subcontinente indio.

Los puertos de Bandar Abbas y Chabahar, en los golfos Pérsico y de Omán, respectivamente, desempeñarán este papel. Sin embargo, aún necesitan acceso a la red ferroviaria principal. Las obras para unir Chabahar con la infraestructura ferroviaria ya están en marcha, con una parte de la línea a punto de concluir. Sin embargo, para que toda la línea esté operativa se necesitan más tiempo y recursos financieros.

India ya ha realizado algunas inversiones en el puerto de Chabahar, con seis nuevas grúas para facilitar el tráfico y los volúmenes crecientes. Irán, por su parte, se dirigió a las autoridades indias y solicitó un contrato oficial sobre el desarrollo del puerto que garantizara la financiación y la construcción durante años.

También querían hacer lo mismo con Rusia, alegando que, puesto que ambos países se benefician del transporte de mercancías a través de Irán, también deberían invertir en consecuencia para facilitar sus operaciones. Con las inversiones rusas ya a la vista, Afandizadeh insinuó que no debería pasar mucho tiempo antes de que veamos alguna participación rusa en proyectos relacionados con Chabahar y Bandar Abbas.

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