El HHLA no empieza con buen pie en 2024, se mantienen las tendencias del año pasado
Los servicios intermodales de HHLA experimentaron un «descenso significativo de los volúmenes» en el primer trimestre de 2024. El transporte ferroviario cayó un 3,2%, mientras que el transporte de contenedores disminuyó un 5,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El EBITDA del segmento intermodal de HHLA también cayó significativamente en estos tres meses, con un descenso del 21,7 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2023.
Las cifras ferroviarias más bajas del segmento intermodal de HHLA en los tres primeros meses de 2024 afectaron sobre todo al tráfico hacia y desde el puerto de Koper y en Polonia. El transporte por carretera también descendió un 16,8%. La mayor caída de los volúmenes por carretera también influyó en el aumento de la cuota total del ferrocarril en los servicios intermodales, que pasó del 83,4% en el primer trimestre de 2023 al 85,4% en el primer trimestre de 2024.
El descenso de las cifras no sólo afecta al segmento intermodal de HHLA. En general, el EBITDA de la empresa en el primer trimestre de 2024 cayó un 8,4 por ciento, pasando de 67,2 a 61,6 millones de euros. Estas cifras siguen una tendencia iniciada ya en 2023 para HHLA y reflejan la situación actual y reciente del mercado y la economía a escala mundial. La adición de la crisis del Mar Rojo a los problemas que ya existían en 2023 no hizo sino complicar aún más una situación ya de por sí difícil.
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