Amazon amplía su oferta intermodal en Europa
El gigante mundial del comercio electrónico Amazon parece estar dando pasos decisivos para descarbonizar sus cadenas de suministro europeas. La empresa ha revelado que, durante 2023, la cuota del transporte ferroviario y marítimo en sus soluciones logísticas aumentó un 50%. Los camiones siguen desempeñando un papel importante en las operaciones de primera y última milla; sin embargo, Amazon afirma que se compromete a mejorar aún más las soluciones de transporte ferroviario y marítimo en un futuro próximo.
Ya en 2020, la empresa informó de un impresionante aumento del 300% en los movimientos ferroviarios en toda Europa, que en 2023 aumentaron un 50% más. En la actualidad, afirma estar utilizando 100 líneas ferroviarias dentro de Europa. El crecimiento es aparentemente inmenso, y cabría esperar que todos los envíos de Amazon se desplazaran por ferrocarril o mar para llegar a destinos en toda Europa.
Sin embargo, también hay que tener en cuenta que Amazon, al ser un minorista en línea tradicional centrado en la logística rápida, ha venido utilizando ampliamente los camiones y el transporte por carretera para cumplir esta función. Por consiguiente, aunque la cuota del ferrocarril en sus operaciones está aumentando de forma constante, su cuota total aún tiene espacio para crecer, lo que convierte a la empresa en un cliente con un gran potencial para los operadores ferroviarios e intermodales.
Algunas de las empresas de logística ferroviaria y multimodal con las que Amazon ya coopera en Europa son CargoBeamer, Mercitalia, VIIA y DFDS. La empresa también tiene contratos con los operadores marítimos Stena Line y Grimaldi.
Multimodalidad para las PYME
Según Amazon, y esto es algo interesante que el sector ferroviario debe tener en cuenta, la mayoría de sus envíos intraeuropeos se dirigen a pequeñas y medianas empresas (PYME), que representan el 60% de las ventas de la plataforma. La mejor receta para mantener contentos a esos clientes es cargar su mercancía en unidades intermodales que puedan transbordarse fácilmente entre el ferrocarril, la carretera y el barco.
Un viaje típico de Amazon transcurre entre dos centros de distribución de la empresa. Las paradas intermedias incluyen terminales ferroviarias o portuarias, y los primeros/últimos kilómetros se realizan en camión. En el caso del ferrocarril, los servicios de Amazon se asemejan a una cadena de suministro de transporte combinado ideal, en la que el ferrocarril cubre la mayor parte de la distancia y el camión sólo proporciona la flexibilidad necesaria hacia y desde la terminal ferroviaria.
La implantación de este tipo de soluciones por parte de empresas globales como Amazon ya supone un espaldarazo para el ferrocarril y sus capacidades en términos de entregas rápidas y flexibles a través del transporte combinado. Lo más importante, sin embargo, es el potencial futuro que estas empresas tienen para el ferrocarril europeo. Ya hay ejemplos de empresas de correos que ponen sus envíos en trenes para recorrer distancias cortas y medias, por ejemplo. El crecimiento de la cuota ferroviaria en este tipo de operaciones, o las operaciones de Amazon, indican que el transporte de mercancías por ferrocarril puede llegar a convertirse en un socio fiable no sólo para los viajes de larga distancia.
