Los agricultores ucranianos quieren una conexión de ancho de vía con Gdansk
El Consejo Agrario Panucraniano (BAP) y el Foro Agrario Panucraniano (VAF) solicitaron al gobierno polaco la construcción de líneas ferroviarias equipadas con el ancho de vía ruso. Con este llamamiento, los agrarios ucranianos esperan conectar Polonia, concretamente el puerto de Gdansk, con las redes ferroviarias ucraniana y lituana. El objetivo principal del llamamiento es aumentar la exportación de productos agrícolas de Ucrania a través de Lituania.
El principal problema actual es que Lituania no transporta mercancías a través de Bielorrusia desde que comenzó la guerra. La ruta alternativa es a través de Polonia, que sólo está parcialmente equipada con ferrocarril de vía ancha, sobre todo en el sureste, lejos de la frontera con Lituania. «Debido a las diferencias de ancho de vía entre Polonia, Ucrania y los países bálticos, es necesario recargar el contenido de los vagones en los pasos fronterizos entre los países o reorganizar los bogies de los vagones», explica el BAP.
Equipando los ferrocarriles polacos con el ancho de vía de 1.520 milímetros, este problema quedaría probablemente resuelto, afirman las partes. Además, la construcción de esta conexión, según el BAP, también impulsaría el paso al ferrocarril en el comercio entre los tres países. Por ejemplo, descongestionaría los pasos fronterizos y el puerto de Klaipeda, en Lituania, uno de los puertos europeos más cercanos a Ucrania.
Un llamamiento colectivo ucraniano para hacer más competitivo el ferrocarril
El llamamiento se presentó al Presidente Andrzej Duda y al Primer Ministro Mateusz Morawiecki. Los firmantes del documento fueron el Consejo Agrario de Ucrania, la Unión Agraria de Ucrania, el Club Ucraniano de Agronegocios, la Asociación Panucraniana de Comunidades, la Unión de Criadores de Aves de Ucrania y la Confederación Agraria Ucraniana.
La petición aumentaría el atractivo del transporte ferroviario en la zona. Como señaló el BAP, el transporte por carretera de mercancías a granel en largas distancias no es la solución óptima, teniendo en cuenta que suele ser más caro que el ferrocarril. Por otra parte, el llamamiento parece ir ligeramente en contra de la idea de la UE de extender el ancho de vía europeo a los países del Este. De hecho, llega después de que la Comisión Europea modificara la propuesta de RTE-T para ampliar cuatro corredores a Ucrania y Moldavia.
Lea también:
- LTG Cargo crea un corredor de transporte de petróleo a Ucrania a través de Polonia
- DCT Gdansk cambia de nombre y se convierte en el Hub del Báltico
- En marcha el transporte de carbón Polonia-Ucrania vía Sławków
