El litigio sobre el acceso a la red de SNCF Reseau se resuelve a favor de los demandantes
Con una decisión publicada el 6 de septiembre, la Autorité de Régulation des Transports (ART) resolvió un litigio relativo a «las condiciones técnicas y operativas de acceso a la red ferroviaria». La autoridad francesa falló a favor de los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril que solicitaban unas condiciones de acceso a la red mejores y más justas por parte de SNCF Resau, el administrador de infraestructuras ferroviarias francés.
El litigio comenzó en febrero de 2021, cuando operadores de transporte de mercancías por ferrocarril como Captrain France, T3M, Europorte y Régiorail se dirigieron a ART y solicitaron intervenir y cambiar los procedimientos de asignación de franjas ferroviarias, la gestión y el uso de capacidades de infraestructura reservadas por SNCF Réseau para realizar trabajos y los principios y procedimientos de compensación y reclamaciones.
Según ART, la autoridad satisfizo alrededor de dos tercios de las solicitudes de los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril. Al mismo tiempo, la asociación de transporte combinado UIRR instó al Grupo Nacional Francés de Transporte Combinado (GNTC) a seguir de cerca la aplicación de las decisiones.
Decisiones vinculantes
Las decisiones concluidas por ART tienen carácter vinculante para SNCF Reseau, denominadas por la autoridad francesa «mandamientos judiciales». Su objetivo es facilitar al AI francés la fluidez y transparencia de sus operaciones y procesos de toma de decisiones, lo que redundará también en un mejor funcionamiento de la red ferroviaria.
En concreto, se refieren a cuatro puntos: el punto uno es la mejora de la transparencia en la asignación de capacidad. SNCF Reseau deberá seguir «determinados criterios y procesos previstos en el documento de referencia de la red, en relación con las distintas etapas del procedimiento de adjudicación de surcos, y comunicar toda la información necesaria a los operadores ferroviarios cuando se trate de reservar capacidad para obras de infraestructura».
En segundo lugar, ART habilitará mecanismos de penalización para «incitar al AI francés a respetar determinados plazos fijados en el documento de referencia de la red o a evitar situaciones perjudiciales para el acceso a la red.» En tercer lugar, ART establecerá nuevas normas e indicadores para supervisar la actuación de SNCF Reseau como administrador de infraestructuras. Por último, también «modificará los principios y procedimientos para compensar a los operadores ferroviarios» cuando pierdan dinero debido a las acciones y decisiones de SNCF reseau.
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