Una ruta de circunvalación a Duisburgo: ¿es la nueva normalidad?
Todos los caminos conducen a Duisburgo, es lo que debieron pensar estas empresas de logística. La empresa holandesa de logística Nunner y su homóloga china Tiedada han establecido una ruta de circunvalación a través de Turquía para la carga procedente de China hasta el centro alemán, en cooperación con la propia Duisburgo.
Hace falta algo de creatividad y conocimientos logísticos, pero hay muchas maneras de cruzar continentes con carga en contenedores. «Con el trasfondo de los impactantes acontecimientos y la tragedia humana que está teniendo lugar actualmente en Ucrania, estamos intentando mantener intacta la cadena de suministro entre Asia y Europa para que nuestros clientes en Europa y el resto del mundo reciban los suministros necesarios», mencionó Nunner.
Ruta de circunvalación
La ruta establecida sigue en gran medida el corredor del Medio: de China a Kazajstán, sobre el mar Caspio hasta Azerbaiyán y luego a través de Georgia hasta Izmit y finalmente Estambul, en Turquía. En Estambul, la carga se vuelve a cargar en un buque, esta vez para llegar a Trieste. Desde esta ciudad portuaria del Adriático, la carga llega a Duisburgo.
«Desde Duisburgo, nuestro tren conjunto Duisburgo – Ámsterdam toma el relevo para los contenedores (FCL y LCL) con destino final al Reino Unido y otros destinos de ultramar», añade Nunner.
Única opción viable
La ruta a través de Turquía ha recibido mucha atención desde la invasión rusa de Ucrania. Cada vez son más las empresas que optan por evitar el tránsito a través de Rusia, ya sea porque consideran que la ruta es insegura o porque desaprueban las decisiones tomadas por el gobierno ruso.
Sin embargo, el corredor ferroviario de mercancías entre China y Europa suele incluir el tránsito por territorio ruso. El Corredor Medio parece ser ahora la única alternativa viable para quienes no quieren tratar con los ferrocarriles rusos. El Corredor Meridional, que atraviesa Irán y Turquía, es una tercera opción, pero como Irán también está sujeto a sanciones estadounidenses, de momento no hay mucho interés en esta ruta.
Corredor Medio
El Corredor Medio existe desde hace muchos años y ha experimentado cierto crecimiento, pero es mucho menos competitivo en comparación con la ruta principal (Bielorrusia – Rusia – Kazajstán). Esto se debe a que hay mares de por medio (Mar Caspio, Mar Negro) y las tarifas siguen siendo relativamente altas.
Desde Turquía, los mercados europeos a los que es más fácil llegar en tren son los países del sur de Europa. Para estos países, ha sido más viable optar por el Corredor Medio. Ahora que la ruta principal no es la primera opción para muchos, el Corredor Medio también empezará a atraer a los mercados occidentales, con diferentes soluciones de transporte posibles a partir de Turquía.
