Los trenes procedentes de China ya no paran en Lituania
En los últimos meses, la situación entre Lituania y China ha suscitado muchas dudas sobre el transporte ferroviario de mercancías entre ambos países. Informaciones contradictorias afirmaban que el tráfico ferroviario entre ambos países se detendría. Actualmente, los trenes China-Europa siguen transitando por Lituania sin parar, lo que complica la descarga de contenedores en Vilna.
Como muchos recordarán, las relaciones diplomáticas entre China y Lituania entraron en turbulencias a finales de agosto debido a la intención de Lituania y Taiwán de estrechar sus lazos mediante la apertura de oficinas de representación en cada país. China Railways desmintió la noticia entonces. Sin embargo, informaciones recientes de medios de comunicación chinos mencionan la degradación de las relaciones diplomáticas entre ambos países y la paralización de los trenes directos a Lituania.
Contenedores de ida y vuelta
Para los trenes China-Europa que van a Kaliningrado, Lituania es actualmente sólo una opción de tránsito. Antes, los trenes paraban en Vilna para cargar y descargar contenedores. Ahora ya no es posible, porque los trenes no paran en Vilna y van directamente a Kaliningrado.
«La descarga de contenedores se ha complicado mucho», comenta Tomas Jankauskas, de ACE Logistics, empresa activa en los países bálticos y de Europa del Este. «La descarga de contenedores tiene lugar en el paso fronterizo entre Lituania y Kaliningrado. Desde allí, los contenedores se transportan de vuelta a Vilna», añade. La situación no parece que vaya a cambiar pronto, ya que la tensión entre ambos países no decae.
Geopolítica y transporte ferroviario de mercancías
n un artículo analítico que escribimos en agosto, hablábamos de la posibilidad de que China utilizara la Nueva Ruta de la Seda y el expreso China-Europa como armas políticas para imponer su agenda. Hace un par de semanas, Frans-Paul van der Putten, del Instituto Glingendael, confirmó en una entrevista exclusiva que una de las razones por las que China lanzó inicialmente la Iniciativa de la Franja y la Ruta fue la rivalidad geopolítica con Estados Unidos.
Lo mismo parece aplicarse a las relaciones de China con los países de la UE, y Lituania es el mejor ejemplo para demostrarlo. En el pasado, responsables políticos europeos como Maja Bakran Marcich habían advertido de que las buenas sinergias entre Europa y China debían caracterizarse por el respeto mutuo y el control de las relaciones de poder. En la práctica, China parece estar aplicando un enfoque opuesto.
Más información durante la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda
Frans-Paul van der Putten hablará sobre la compleja dinámica de la BRI junto con su colega en la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda. Es la segunda vez que interviene en el evento que sigue con gran interés.
La Cumbre Europea de la Ruta de la Seda se celebra en Ámsterdam (Países Bajos) los días 7 y 8 de diciembre. Van der Putten y Xiaoxue Martin intervendrán en la última sesión de la segunda jornada, seguida de un debate entre el público. ¿Le interesa? Puede consultar el programa aquí. O puede inscribirse aquí.
Lea también:
- La rivalidad geopolítica con Estados Unidos, una de las razones por las que China lanzó la BRI
- ¿Se está convirtiendo el Expreso China-Europa en un arma política en manos de China?
- La geopolítica entre China y Lituania dificulta el desarrollo ferroviario
