Llega el primer tren Japón-Rusia por el Transiberiano
El primer tren con carga procedente de Japón se dirige actualmente a Vorsino, en Rusia, por la ruta transiberiana, y se espera que llegue mañana. El envío de productos electrónicos marca un hito en la relación entre ambos países, ya que hasta ahora el comercio se realizaba principalmente por vía marítima y aérea.
Hasta hace poco, las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril entre Japón y Rusia eran limitadas, ya que los trámites son complicados y la información escasa. Pero a principios de este mes los dos gobiernos anunciaron su intención de desarrollar una ruta ferroviaria regular y allanar así el camino para resolver las disputas territoriales. Los Ferrocarriles Rusos y el Ministerio de Transportes de Japón se comprometieron a aumentar los volúmenes de los envíos multimodales de mercancías japonesas a través de los puertos del Lejano Oriente ruso y el ferrocarril transiberiano.
El viaje
El 17 de agosto, RZD Logistics envió un contenedor de 40 pies desde el puerto de Kobe (Japón) hasta el puerto de Vostochny (Primorskiy Krai, Rusia). Aquí, el contenedor se colocó en una plataforma y se cargó en un tren de contenedores acelerado, listo para tomar el ferrocarril Transiberiano. Los trámites aduaneros sólo tendrán lugar a su llegada a la estación de Vorsino (región de Kaluga). Desde allí se transportará en camión hasta el almacén de un consignatario en la ciudad de Khimki, cerca de Moscú. La fecha prevista de llegada a Vorsino es el 31 de agosto, según el proveedor logístico ruso.
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El plazo general de entrega del puerto a la terminal es de catorce días, mientras que el viaje en tren dura siete días, en línea con el principio «Transiberiano en siete días», una ambición fijada por los Ferrocarriles Rusos. «A finales de 2018 podremos evaluar y mejorar la velocidad de entrega de estos envíos de prueba», comentó el director general de RZD Logistics, Viacheslav Valentik. El contenedor está equipado con sensores de temperatura, humedad y nivel de vibración, teniendo en cuenta el hecho de que las empresas japonesas entregan principalmente mercancías de alto valor añadido, añadió.
Lo que nos depara el futuro
En cuanto llegue el primer tren, está previsto que salga de Japón otro envío de prueba en dirección a Rusia. Esta vez se trata de un contenedor de 20 pies, que cruzará el Mar de Japón por Yokohama y llegará al puerto de Vladivostok. Desde allí, se cargará en un tren hasta la estación de Silikatnaya, cerca de Moscú.
«Este proyecto es un gran paso logístico hacia los expedidores japoneses. A finales de 2017 RZD Logistics creó un servicio de ventanilla única de Russian Railways Holding, dedicado a este mercado. Este servicio está diseñado para proporcionar a los clientes de Japón apoyo informativo y cooperación de alta calidad. Hemos lanzado envíos de prueba, que nos permitirán, junto con colegas japoneses elegir rutas de trabajo óptimas a través del ferrocarril transiberiano.»
Ferrocarril Transiberiano
El ferrocarril transiberiano conecta Moscú y Vladivostok, en el este de Rusia, donde el transporte de mercancías puede continuar por mar hasta Japón. Es también la ruta más septentrional de la llamada red ferroviaria euroasiática, ya que sólo atraviesa Rusia en su camino hacia Extremo Oriente. Se construyó entre 1891 y 1916. Con 9.300 kilómetros, es el ferrocarril más largo del mundo. La infraestructura se considera muy fiable, según el instituto de investigación Roland Berger. En la actualidad, la ruta la utilizan principalmente empresas norcoreanas y chinas que comercian con Occidente.
Hay dos subtramos que se desvían hacia China a través de Mongolia Interior: uno por la frontera de Manzhouli-Zabaykalsk y otro por la frontera de Erenhot-Zamyn. Especialmente la primera ruta es muy popular para el transporte de mercancías hacia y desde China. La segunda requiere la modernización de las infraestructuras para mejorar su capacidad.
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