¿Resolverá esta nueva línea la congestión en la frontera entre China y Kazajstán?
La Comisión Estatal de Impuestos de Kazajstán reveló que China y Kazajstán han acordado tomar medidas conjuntas para mejorar la capacidad actual de los pasos fronterizos. El proyecto emblemático en este sentido es la construcción de una nueva línea ferroviaria de 73 kilómetros de longitud en Kazajstán que facilitará el tráfico en el punto fronterizo de Dostyk/Alashankou.
La congestión en la frontera entre China y Kazajstán se ha intensificado desde principios del año pasado. Según datos de KTZ, en octubre la capacidad de procesamiento de los puertos fronterizos disminuyó considerablemente debido a la necesidad de prevención y control de epidemias.
Tomando como ejemplo el paso fronterizo de Dostyk/Alashankou, actualmente sólo recibe entre 5 y 8 trenes diarios. El número de trenes diarios solía ser de 18 y, comprensiblemente, esta reducción ha provocado una inmensa congestión fronteriza. Tras las consultas entre ambos países, China declaró que aumentaría el número de trenes de mercancías hacia y desde Kazajstán lo antes posible, pero no especificó el aumento concreto.
Nueva línea ferroviaria
Tras el acuerdo entre ambas partes, la construcción de una nueva línea ferroviaria en Kazajstán destacó en la agenda. Nurlan Igembaev, Consejero Delegado de Harbin Railway KTZ, declaró que se espera que la nueva línea ferroviaria que circunvala el paso fronterizo de Dostyk/Alashankou esté terminada y entre en servicio el año que viene. La nueva línea pasará por Almaty, en la frontera sureste de Kazajstán, y tendrá 73 kilómetros de longitud.
La parte china prometió restaurar el paso fronterizo de Dulata, cerca de Almaty y a unos 90 kilómetros del paso fronterizo de Khorgos, y llevar a cabo obras adicionales para garantizar un transporte fluido y seguro durante la pandemia.
Anteriormente, para mejorar la capacidad de procesamiento, se construyó una nueva terminal ferroviaria llamada Dostyk TransTerminal en la frontera entre China y Kazajstán. La terminal se puso en funcionamiento de prueba por primera vez en junio de este año. En agosto empezó a procesar tres trenes al día y en el futuro aumentará a seis o incluso doce trenes diarios. Según su operador, PTC Cargo, una vez completada la construcción del emplazamiento, éste proporcionará una capacidad adicional de 700.000 TEU para el tránsito de trenes China-Europa.
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