La terminal de carga de Livorno es la nueva puerta de Europa
El puerto de Livorno va camino de convertirse en uno de los principales centros de transporte ferroviario de mercancías de Italia tras la inauguración de una nueva terminal. Se han invertido unos 40 millones de euros en el proyecto, que por fin hará realidad el potencial de un enlace ferroviario directo entre Livorno y la principal red ferroviaria del país.
En última instancia, esto supondrá la viabilidad de un enlace ferroviario de mercancías de alta velocidad con Europa, después de lo que el puerto describe como «décadas de desconexión» de la red nacional. La nueva terminal ha sido financiada tanto por Rete Ferroviaria Italiana (RFI), la filial del grupo Ferrovie dello Stato Italiane responsable de la gestión de la infraestructura ferroviaria, como por el Gobierno regional de Toscana.
Nuevas infraestructuras
Giuliano Gallanti, Presidente de la Autoridad Portuaria de Livorno, ha declarado: «Las inversiones en la red ferroviaria del puerto aumentarán la capacidad y permitirán un mayor tráfico hacia y desde las terminales. Al enlazar directamente la nueva infraestructura con la red ferroviaria, las instalaciones ofrecerán a importadores y exportadores una ruta totalmente ferroviaria a los centros de almacenamiento y fabricación de Italia y otros países».
Graziano Delrio, Ministro italiano de Infraestructuras, ha declarado: «Se trata de un proyecto único en el Mediterráneo, y será una tarjeta de visita para Italia, que necesita convertirse en el muelle de Europa. Con la nueva terminal de mercancías del astillero de Leghorn (Livorno), estamos completando la última milla que permitirá a todo el sistema logístico, y por tanto a las empresas que hacen uso de él, maximizar la eficiencia mediante un enlace directo entre el mar y el ferrocarril».
Garantizar la eficacia
«Es otra dosis de la ‘cura de hierro’ que hemos administrado al sistema de infraestructuras y transporte de mercancías, prevista también en el marco de la reforma de los puertos. La intermodalidad ferro-marítima entre puertos y corredores ferroviarios de mercancías en Europa es una de las claves para garantizar la eficiencia y la innovación al sistema productivo del país.»
Resulta crucial que la terminal y la nueva vía que la conecta con la línea ferroviaria Génova-Roma puedan acoger los trenes de 750 metros de longitud que tanta importancia están adquiriendo para los operadores de redes y los clientes del mercado europeo de mercancías, y más aún con la reciente apertura del nuevo túnel de San Gotardo, que une Italia con el norte de Europa.
Importancia estratégica
La financiación ha corrido a cargo de RFI y la Región de Toscana, y prevé un patio ferroviario conectado con la Terminal Darsena Toscana, la terminal de contenedores de mayor importancia estratégica del puerto, y tres líneas ferroviarias de un kilómetro de longitud que van del puerto a la red nacional.
Enrico Rossi, Presidente de la Región de Toscana, ha declarado: «La región está invirtiendo en el puerto de Livorno y estamos dispuestos a seguir haciéndolo en 2017, con el nudo volante que conectará el puerto con el nuevo depósito de mercancías, en el que hemos invertido nueve millones de euros de un total de 14 millones, así como en el astillero Europa. La región ha destinado 250 millones de euros a este último, comprometiendo su presupuesto para los próximos 30 años.»
