Se aprueban reformas en los ferrocarriles franceses y continúan las huelgas

Las reformas ferroviarias francesas han sido aprobadas por la Asamblea Nacional, confirmando la mayoría de los planes de Emmanuel Macron para reestructurar drásticamente la compañía ferroviaria estatal SNCF. El plan fue aprobado con 454 contra 80 votos a favor del nuevo pacto ferroviario.

Así lo informó la ANP. La decisión se produce en un contexto de huelgas masivas, llevadas a cabo por organizaciones sindicales de la SNCF. Desde principios de este mes, se celebran huelgas cada dos de cinco días, régimen que continuará hasta finales de junio. Las huelgas son una respuesta a las ambiciones de Macron. En el programa figuran una reestructuración de la SNCF, una revisión del contrato social del personal ferroviario, la apertura del mercado a la competencia y diversas formas de inversión para mejorar la competitividad de la industria ferroviaria en general.

Una nueva SNCF

A partir del 1 de enero de 2020, la SNCF será una empresa pública nacional con dos filiales: SNCF Réseau y SNCF Mobilités. Fret SNCF se reestructurará como filial al 100% de SNCF Mobilités. El capital de la empresa nacional pertenecerá íntegramente al Estado, contrariamente a los planes anteriores del Gobierno de no tener capital en la empresa.

Los sindicatos temen que se trate de un primer paso hacia la privatización de la SNCF, algo que el Gobierno niega. En 2016, Fret SNCF se enfrentaba a una deuda total de 4.300 millones de euros, a pesar de la recapitalización realizada por el gobierno en 2005. Se prevé que la deuda neta alcance los 5.100 millones de euros en 2020. Se supone que la reestructuración redundará en una mayor transparencia financiera.

Contrato social

La revisión del contrato social de la SNCF sigue siendo objeto de debate. Es uno de los temas más controvertidos, ya que el personal goza actualmente de un estatuto especial con empleos vitalicios y jubilaciones anticipadas. El salario bruto medio del personal de la filial de transporte ferroviario de mercancías Fret SNCF aumentó un 2,8% anual entre 2008 y 2014, frente a un aumento medio del 1,6% en el conjunto del sector del transporte. El coste y las condiciones laborales del personal de la SNCF se consideran una de las causas de la falta de rentabilidad de la empresa.

Aunque Macron había propuesto equiparar las condiciones laborales de la SNCF a las de cualquier trabajador en Francia, el resultado del debate aún no está claro. Un punto de discusión es si el personal conservará este estatus en caso de que las operaciones se adjudiquen a partes privadas. Además, no está decidido si el nuevo personal debe ser contratado en condiciones diferentes, según el diario francés Le Figaro.

Renovación del transporte ferroviario de mercancías

El mismo día (16 de abril), el Primer Ministro, Eduard Phillippe, el Ministro de Medio Ambiente, Nicolas Hulot, y la Ministra de Transportes, Elisabeth Borne, anunciaron varias medidas dirigidas especialmente al sector del transporte de mercancías por ferrocarril. Entre estas medidas figura la ambición de revisar los cánones de acceso a las vías para hacerlos más competitivos, ya que habían subido demasiado, según los medios de comunicación. A la SNCF se le ha encomendado además la elaboración de un plan de negocio que deberá renovar el sector del transporte de mercancías por ferrocarril. Las medidas deben incluir mejoras de la infraestructura, líneas dedicadas al transporte de mercancías, surcos ferroviarios de calidad para el transporte de mercancías y una política de gestión del tráfico más sólida.

Además, el mercado ferroviario francés se abrirá a la competencia, medida destinada a mejorar la calidad global del sector. Se permitirá la competencia en forma de acceso abierto, así como de operaciones en franquicia, aunque la competencia de acceso abierto no comenzará hasta 2020. Los franquiciados regionales podrán responder a las licitaciones a partir de diciembre de 2019, informó Le Figaro.