Kazajstán da luz verde a la modernización de infraestructuras pensando en el cluster logístico del Corredor Medio
En Kazajstán se han hecho oficiales unas inversiones que se venían discutiendo desde hace tiempo. Como ha anunciado el Gobierno kazajo, los puertos del Mar Caspio de Aktau y Kuryk serán objeto de importantes mejoras. El objetivo es crear una agrupación logística integral regional que beneficie al Corredor Medio. La mayoría de las inversiones, si no todas, se realizarán con fondos privados.
El proyecto de inversión en infraestructuras forma parte del «Plan integral de desarrollo de infraestructuras marítimas para 2024-2028» de Kazajstán, anunciado oficialmente hace unas semanas. Como parte de este plan, este año comenzarán las obras de mejora de los puertos de Aktau y Kuryk.
Los planes de Kazajstán y el panorama general
En Aktau, el plan es construir un centro de contenedores. A principios de este mes, se confirmó que el centro de contenedores se construirá con la ayuda de inversiones chinas, concretamente con la participación del grupo portuario chino Lianyungang. La inversión total ascenderá aproximadamente a 3.700 millones de dólares. Aktau se considera probablemente el nudo más importante del Corredor Medio de Kazajstán.
Por otra parte, el puerto de Kuryk se someterá a obras de dragado para empezar. Yerzhan Nauruzbayev, director de transformación empresarial de KTZ, declaró hace unos meses a RailFreight.com que dichas obras eran de prioridad estratégica para transformar el puerto de Kuryk en un centro logístico de alcance similar al de Aktau.
Kuryk también está desarrollando una terminal de recarga en sus instalaciones, que podría ayudar a digerir tres millones de toneladas adicionales de carga al año. Además, AD Ports y Semurg Invest formaron una empresa conjunta en agosto del año pasado para construir una nueva terminal de grano en el puerto de Kuryk que facilite el transporte de grano.
Al mismo tiempo, hay planes de mayor envergadura dirigidos a Kuryk. En concreto, el puerto kazajo forma parte de un acuerdo entre Hyrasia One, un importante proyecto energético, y Semurg Invest, propietario y operador de la Terminal Marítima Multifuncional de Sarzha (Sarzha MMT) en el puerto de Kuryk.
Su acuerdo prevé que el puerto de Kuryk y la terminal Sarzha MMT se conviertan en un centro de transporte de energía verde, con el plan de que el hidrógeno producido en la planta industrial kazaja de Hyrasia One llegue a Europa y otros mercados a través del Corredor Medio.
Principales objetivos
Los principales objetivos del lanzamiento de este tipo de inversiones son la capacidad de los puertos marítimos y de transporte de mercancías de Kazajstán. Si la capacidad de los puertos aumenta, lo mismo ocurrirá con el tráfico de tránsito, que también se realiza por ferrocarril.
En cuanto a la capacidad portuaria, el plan implica aumentar el tráfico hasta 30 millones de toneladas al año en 2028 y triplicar los volúmenes de manipulación de contenedores. A su vez, es de esperar que esto se traduzca en una duplicación de la capacidad de transporte ferroviario de mercancías en tránsito para el mismo año. Además, se espera que los tiempos de procesamiento y despacho de la carga se reduzcan marginalmente.
