China, Uzbekistán y Kirguistán llegan a un acuerdo sobre la línea CKU
China, Uzbekistán y Kirguistán han firmado un acuerdo sobre la construcción del ferrocarril entre los tres países. El documento especifica la financiación, el trazado, la explotación y el mantenimiento. Según se informa, la construcción comenzará en octubre.
Los tres países participaron en una ceremonia de firma en línea el jueves 6 de junio. El acuerdo establece el marco jurídico para la construcción de la línea China – Kirguistán – Uzbekistán (CKU). El ferrocarril, que tendrá una capacidad de transporte de 15 millones de toneladas anuales, acortará el tiempo de viaje desde China hasta los destinos situados al oeste, entre ellos Europa. La distancia de viaje a Europa podría reducirse en 900 kilómetros. Según el Presidente kirguís, las obras comenzarán en octubre.
Kirguistán, país sin litoral, ha elogiado la línea por mejorar su conectividad internacional y facilitar el acceso a los mercados extranjeros por tierra. El Presidente de Uzbekistán, que no tiene salida al mar, Shavkat Mirziyoyev, hizo un comentario similar: «Esta carretera permitirá a nuestros países acceder a los amplios mercados del sur de Asia y Oriente Próximo a través del prometedor Corredor Transafgano», declaró, refiriéndose a los esfuerzos para unir Afganistán por ferrocarril y llegar al Océano Índico.
El obstáculo de la financiación
El acuerdo llega después de que los tres países tuvieran que luchar durante mucho tiempo con la financiación de la ruta. Especialmente el costoso tramo kirguís, a través de terreno montañoso, resultó ser un obstáculo. En abril, un funcionario del gobierno kirguís dijo que el país necesitaría ocho mil millones de dólares.
Kirguizistán tendría que financiar su propia parte, pero tiene una gran deuda nacional y la ley le prohíbe obtener demasiado dinero de un solo inversor internacional. Legalmente puede pedir prestado hasta el 45% de su deuda externa a una sola fuente extranjera. El país ya debe el 42% de su deuda sólo a China, y probablemente tendría que pedir prestado a China si el país tuviera que pedir dinero prestado para la línea CKU, algo a lo que es reacio. Parece que los países han encontrado una solución, pero no especificaron cómo se va a adquirir el dinero.
Evitar Bishkek
La línea ferroviaria de 523 kilómetros comenzará en Kashgar, en la región china de Xinjiang. Desde allí, cruzará la frontera sur de Kirguizistán y continuará hasta una planta de procesamiento de oro en Makmal. Después pasará por la gran ciudad de Jalal-Abad y terminará en el fértil valle uzbeko de Ferghana, en la ciudad de Andijan.
Al parecer, China, Uzbekistán y Kirguizistán también discutieron sobre la ruta que debía seguir la línea. Como era de esperar, Kirguizistán pidió que la ruta se detuviera en Bishkek, su capital septentrional y centro financiero. Sin embargo, parece que los kirguisos han tenido que ceder en esta cuestión.
Empresa mixta
La explotación y el mantenimiento de la línea fueron temas menos controvertidos. A principios de año, Uzbekistán propuso que los tres países establecieran una empresa conjunta con ese fin. Kirguistán y China se apresuraron a responder positivamente.
Por el momento no está claro qué forma adoptará la empresa conjunta, ya que las partes implicadas no han hecho ningún comentario al respecto.
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