German rail budget 2024

Los maquinistas deben hacer sonar la bocina», dice la asociación alemana de transporte de mercancías por ferrocarril

Mañana, miércoles 17 de enero, será un almuerzo ruidoso en Berlín. Al menos 13 maquinistas de trenes de mercancías harán sonar sus bocinas en protesta por los recortes previstos en el presupuesto federal alemán de 2024. La propuesta parte de la asociación de transporte ferroviario de mercancías Die Güterbahnen.

La sinfonía durará cinco minutos, desde las 11.55 hasta el mediodía. Aparte de los 13 conductores confirmados en Berlín, Die Güterbahnen espera «que prácticamente todos los trenes de sus miembros protesten utilizando sus bocinas en toda Alemania a las 11:55 de la mañana». Además, la asociación sugiere a los conductores que hagan sonar sus bocinas cada vez que pasen por una estación de pasajeros entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche. «Utilicemos esta protesta para mostrar a los políticos y a la población cuántos trenes de mercancías garantizan cada día el abastecimiento del comercio y la industria», declaran.

Crece la preocupación por el presupuesto

Otra alianza ferroviaria alemana, Allianz pro-Schiene, también expresó su preocupación por el presupuesto federal propuesto para 2024 y los recortes incluidos para el transporte de mercancías por ferrocarril. Explicaron que, en lo que respecta únicamente al transporte de mercancías por ferrocarril, los recortes ascienden a unos 252 millones de euros. Se espera que el presupuesto se apruebe entre finales de enero y principios de febrero.

Die Güterbahnen, además de la protesta de mañana, presentaron algunas reivindicaciones contra el presupuesto previsto por el Gobierno. No recortar las inversiones prometidas para la ampliación de las infraestructuras ferroviarias, compensar la desventaja con el sector de la carretera y no aumentar los «precios de las rutas» sin una mejora de la calidad son las principales. También piden un «concepto político coherente» para aumentar de forma concreta la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril hasta el 25%, así como la introducción de tecnologías innovadoras.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com