Nuevos enlaces de transporte en el puente del Mar Báltico entre Mukran y Xi’an
Además de un tren de contenedores directo entre Mukran y Rotterdam, los servicios semanales de corta distancia a Escandinavia (Karlshamn) y Lituania (Klapeida) complementan ahora la cartera de servicios del puerto del Mar Báltico. Los nuevos servicios de corta distancia operarán una vez a la semana en ambas direcciones. Además, Mukran añade el ElbePort Wittenberge a su red de nodos del interior de Alemania.
Los nuevos enlaces de transporte sirven al «Puente del Mar Báltico», un corredor de transporte entre Mukran y Xian, en China central, que se ha establecido como parte permanente de la Nueva Ruta de la Seda. Al igual que el puerto de Rostock, Mukran tiene líneas marítimas frecuentes con Kaliningrado, enclave ruso al otro lado del mar Báltico. Esta etapa marítima forma parte del trayecto que luego se realiza por ferrocarril. El puerto de Mukran puede así reforzar aún más su función de hub en el tráfico internacional de mercancías con China.
Importancia
«Los nuevos servicios son un excelente complemento a nuestra red actual, que ya incluye numerosos hubs en Alemania y la región del Mar Báltico. Ahora conectamos más mercados de Escandinavia y Europa continental con China», afirma Harm Sievers, Director General de Mukran Port Terminals GmbH, resumiendo la importancia de las nuevas conexiones.
Para seguir atendiendo la creciente demanda en el puente del Mar Báltico, se duplicaron las capacidades en la ruta marítima a Baltijsk (Kaliningrado). Desde mediados de octubre, un segundo buque, el «Ulrike G», está en servicio allí. «Una vez más, Mukran puede demostrar así sus capacidades como moderno puerto multifuncional y centro europeo para el tráfico chino», afirma Arne Ehlers, Director General de la naviera BREB, que se encarga del proceso de fletamento del Baltic Sea Bridge.
Trabajo en equipo para el transporte a China
La expansión prevista del tráfico de China se basa en una estrecha colaboración entre el puerto de Mukran, DBO Bahnoperator GmbH y Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP). La capacidad de carga para la conexión de Escandinavia con la Nueva Ruta de la Seda fue fletada por la naviera DFDS especialmente para este fin.
Actualmente, los socios están desarrollando conjuntamente una línea directa de tren de contenedores entre Mukran y Rotterdam. En principio, también se prevé una salida semanal en ambas direcciones. Como confirmó la primera fase de pruebas en septiembre y octubre con varios viajes de ida y vuelta, el tren necesitará sólo 36 horas para recorrer los 1.800 kilómetros de la ruta ferroviaria, incluidos los respectivos servicios de terminal en los puertos.
El operador es EGP, que también gestiona el ElbePort Wittenberge. Esta terminal trimodal de transbordo en Brandemburgo permite a los socios de la cooperación seguir ampliando el tráfico marítimo de corta distancia entre Mukran, la región de Kaliningrado, Suecia y Lituania en el sector de los contenedores de forma selectiva. El ElbePort ofrece acceso a conexiones de ultramar a través de, por ejemplo, Bremerhaven y Hamburgo. Se está preparando una conexión con Gran Bretaña a través de Cuxhaven.
Tiempo eficiente
«Gracias a su situación geográfica, el puerto de Mukran es el centro logístico ideal para estos transportes entre Asia y Europa», afirma Marcel Stein, director gerente de DBO Bahnoperator GmbH. «La ruta Xian en China Central-Mukran es mucho más eficiente en términos de tiempo para estos transportes que la ruta terrestre tradicional a través de Polonia y Alemania, desde donde se realizan los transportes posteriores a Escandinavia y los Estados bálticos. Además, la manipulación a través de Mukran también nos permite manipular trenes para Europa Occidental con contenedores de hasta 50×40 pies del mismo modo que en China».
Christian Becken, signatario autorizado y gestor de proyectos de transporte intermodal en EGP, menciona otra ventaja de la conexión ferroviaria vía Mukran, además del ahorro de tiempo: «En esta conexión podemos utilizar un tren de 740 metros de longitud. Se trata de un aumento significativo de la longitud del tren en comparación con la infraestructura polaca y nos permite combinar transportes entre China y Europa, pero también dentro de Alemania y Europa». EGP utiliza para los transportes modernas locomotoras eléctricas de su propiedad, así como sus propios vagones portacontenedores.
Acerca del puerto de Mukran
El puerto de aguas profundas más oriental de Alemania está situado directamente en mar abierto. Por lo tanto, no son necesarios largos desplazamientos hasta la zona portuaria. Tampoco hay obligación de practicaje. La compañía ferroviaria propia del puerto, Baltic Port Rail Mukran, es responsable de la logística ferroviaria en el lugar. Organiza el suministro, la recogida y los servicios de maniobra de vagones. La zona del puerto y la estación cuenta con un total de unos 90 kilómetros de vías.
Baltic Sea Bridge es una marca y una unidad de negocio de Mukran Port Terminals GmbH und Co KG. Su objetivo es el desarrollo completo del corredor de la Ruta de la Seda a través del puerto y la zona industrial de Mukran, así como la aceptación de cargas de contenedores marítimos de corta distancia. Baltic Sea Bridge actúa como interfaz de la United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) con Europa Occidental. UTLC ERA presta servicios de transporte de contenedores mediante trenes regulares de contenedores en bloque en la ruta China-Europa-China a través de los territorios de la República de Kazajstán, la Federación de Rusia y la República de Belarús.
