GBRf recibe sus nuevos trenes
Just eighteen months after announcing the project, GB Railfreight (GBRf) has taken delivery of the final batch of FEA-G designated intermodal wagons – a coupled pair design that can carry 6TEU (twenty-foot equivalent units) per set. Esto se traduce en un contenedor común de cuarenta pies y una unidad corta de veinte pies por cama. El lote de material rodante ya ha llegado al Reino Unido, lo que supone la entrega de un total de 100 nuevos vagones intermodales. El acuerdo también incluye un lote de 50 nuevos vagones de caja de alto volumen designados JNA-X. El fabricante es Greenbrier, que tiene varios centros en Europa del Este.
Los vagones se alquilan ahora a GBRf a través del experimentado agente Porterbrook. Según un comunicado del operador, el nuevo material rodante aumentará significativamente la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido y contribuirá a fomentar el cambio modal de la carretera al ferrocarril. GBRf, cuya sede operativa tiene vistas a la concurrida East Coast Main Line, cerca de Peterborough, se adhiere a la ambición nacional de ofrecer un ferrocarril más sostenible y la empresa apoya el objetivo de cero emisiones netas del Reino Unido.
Cargas intermodales y a granel
«Estos nuevos vagones son algunos de los mejores disponibles en el Reino Unido en este momento y los estamos incorporando continuamente a nuestros servicios», dijo Dave Golding, Director de Activos de GB Railfreight. «Nos han permitido transportar 1,2 millones de toneladas más de áridos al año. Combinados, eliminarán unos 400.000 movimientos de camiones de nuestras carreteras al año, lo que supondrá una enorme reducción de nuestras emisiones de carbono y aportará importantes beneficios en materia de seguridad vial.»
GBRf reiteró las ventajas de capacidad de los nuevos vagones. Afirman que los nuevos e innovadores vagones gemelos intermodales de alta densidad FEA-G pueden transportar seis unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en cada servicio, lo que aumenta significativamente el volumen de carga que puede transportarse en cada viaje. En el manifiesto de cargas a granel, los vagones caja JNA-X también representan una evolución del diseño. Dicen que los vagones presentan un refuerzo adicional en la caja sin añadir peso. «Pueden transportar 101,6 toneladas cada uno, y están desempeñando un papel clave en el movimiento de materiales de construcción para la HS2 desde Peak District hasta Birmingham», dice un comunicado de la empresa.
Múltiples obstáculos superados
El acuerdo se anunció por primera vez en marzo del año pasado y ha sido muy esperado por el operador británico. Afirman que la entrega a tiempo es un logro significativo para los equipos de GBRf, Porterbrook y Greenbrier, ya que el proyecto se vio afectado por la pandemia, la interrupción de la cadena de suministro y el aumento de la inflación y de los precios de la energía debido a la guerra en Ucrania. «En noviembre de 2022 llegaron al Reino Unido los primeros vagones caja JNA, según lo previsto, seguidos poco después por los primeros vagones gemelos intermodales de 60 pies», dijo John Brown, Jefe de Ventas de Greenbrier. «Ambos pedidos se completaron en 2023 y los últimos vagones acaban de llegar.
Todos los pedidos de material rodante de mercancías de gran volumen para el Reino Unido se han realizado durante muchos años en el extranjero, principalmente en plantas del este y sur de Europa gestionadas por multinacionales como Greenbrier. La fabricación británica se limita a un único especialista, WH Davis, que prospera con pedidos cortos a medida. Para esta compra a granel, John Brown añadió que el proyecto había superado los obstáculos causados por Covid y la situación entre Rusia y Ucrania. No obstante, Greenbrier se mantuvo en contacto con sus clientes y se comprometió a cumplir los plazos de entrega.
