La fábrica británica de vagones tiene su último proyecto listo para entregar
WH Davis, el último fabricante independiente de material rodante del Reino Unido, está a punto de finalizar otro importante proyecto. Su especialidad, los vagones de caja abierta, tiene una gran demanda, y su último cliente espera la entrega de una nueva serie de treinta ejemplares en cualquier momento.
Será un corto viaje desde las afueras de Mansfield hasta las afueras de Crewe para entregar la flota ‘MegaBox’ a la cabeza de ferrocarril para Land Recovery, el último cliente del vagón insignia de WH Davis. La entrega subraya el éxito continuado del fabricante y la demanda de cargas a granel por ferrocarril en el Reino Unido.
Afianzar su posición en el transporte de mercancías por ferrocarril
Aunque todas las fábricas de vagones de gran volumen han cerrado hace tiempo en el Reino Unido, el fabricante especializado WH Davis sigue siendo un proveedor de referencia para pedidos especializados y de tiradas cortas. Cuando WH Davis firmó el contrato de suministro de 30 nuevos vagones de caja «JNA», cuya entrega está prevista para este trimestre financiero, se mostraron tímidos sobre el cliente, aparte de decir que eran nuevos en el sector ferroviario.
El secreto está fuera de la caja ahora que el rastrillo se prepara para salir a la venta. Hace poco menos de un año, Land Recovery compró una operación ferroviaria ya existente para asentar su posición en el sector. El pedido y la adquisición de este nuevo rastrillo MegaBox consolidan esa posición.
Una visión clara del desarrollo
«Basado en nuestro diseño MegaBox, este JNA-U seguirá la capacidad tradicional de 60 m3 con un peso bruto de 101,6 toneladas», dice un comunicado de la empresa WH Davis. «La primera de las cajas JNA-U para LRL está a punto de completarse, con la entrega del rastrillo completo al cliente a finales del próximo mes», añade Les Bryant, Director de Ingeniería del Grupo WH Davis. «Creo que quedan muy bien con esta librea», añadió orgulloso.
La MegaBox hace honor a su nombre. Son más grandes en superficie y volumen que la vivienda media británica y se han diseñado según unas especificaciones desarrolladas entre el fabricante y el cliente. Las unidades de doble bogie son lo bastante robustas como para soportar las cargas minerales más duras. Puede que Land Recovery sea nueva en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, pero tiene una visión clara para desarrollar el negocio. «Tenemos más de 20 años de experiencia en contratación y construcción», dice su declaración. «Aportaremos nuestra riqueza de conocimientos y perspicacia para ofrecer las soluciones industriales más completas».
