Tarmac UK dice que es el final de la línea para un diseño de vagón familiar
La forma en «uve» del vagón tolva de cemento universal, presente en casi toda la red ferroviaria británica, pronto pasará a la historia, a las demostraciones de ferrocarriles históricos y a las maquetas de todo el país. El familiar vagón PCA va camino de la chatarra a medida que los operadores modernizan sus flotas y relegan este diseño a los libros de historia.
Puede que aún no esté fuera de servicio, pero las señales están en ámbar para el PCA. A principios de este mes, el conglomerado de áridos y cliente ferroviario Tarmac envió su última remesa de vagones en su viaje final desde su fábrica de Oxwellmains (Escocia) a un desguace de Liverpool.
Diseño venerable
El vagón de descarga a presión, normalmente de batalla corta y forma de «uve» invertida, es un diseño venerable. Principalmente construido en la década de 1970 en las obras de ingeniería de lo que entonces era British Rail Engineering Limited (BREL), el diseño ha visto un montón de despliegue operativo en toda la red.
A pesar de haber cumplido ya su quinta década, estos vagones siguen viéndose con frecuencia. Utilizados sobre todo para transportar cemento seco en polvo, se han empleado para todo tipo de cargas industriales de polvo y productos químicos secos.
Modernización de los activos ferroviarios
En su día, el diseño fue sinónimo de Blue Circle Industries, un fabricante británico muy recordado que, en parte gracias a su característico material rodante, sigue formando parte del folclore británico más de dos décadas después de desaparecer como marca.
Tarmac Industries, la empresa de áridos de amplio espectro, que también es uno de los mayores clientes del transporte ferroviario de mercancías en el Reino Unido, acaba de deshacerse de su última remesa de vagones desde su depósito de Oxwellmains, al este de Edimburgo. Freightliner trasladó los vagones como parte del contrato renovado del transportista con Tarmac. Se trata en gran medida de un caso de actualización a diseños más modernos y una indicación del continuo camino de la empresa hacia un mayor uso de sus activos ferroviarios.
