El sector del transporte ferroviario de mercancías pide al Gobierno británico que cambie ya de modo de transporte
El Gobierno británico debe apoyar el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril para lograr una recuperación económica más ecológica, afirma el organismo representativo del sector ferroviario Rail Delivery Group. En nombre de sus miembros operadores de mercancías, pide al Gobierno de Londres que introduzca políticas que mejoren las infraestructuras y la conectividad, lo que redundará en un mayor uso del transporte ferroviario de mercancías.
En nombre de sus miembros operadores de mercancías, el Rail Delivery Group (RDG) afirma que un cambio modal de la carretera al ferrocarril aumentará los beneficios económicos y medioambientales en todo el Reino Unido. En su opinión, el transporte de mercancías por ferrocarril ya aporta 2.450 millones de libras esterlinas (2.710 millones de euros) de beneficios económicos al Reino Unido. Los beneficios medioambientales, según el RDG, suprimen la necesidad de siete millones de desplazamientos en camión al año.
Un futuro más sólido y ecológico
Tras la publicación del esperado y retitulado Plan Williams-Shapps para el Ferrocarril y su respaldo positivo al papel del transporte de mercancías por ferrocarril, los operadores de mercancías miembros del RDG piden al gobierno que impulse la economía y el medio ambiente adoptando políticas que ayuden a transferir el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.
En su informe «Rail Freight: Building a stronger, greener future for Britain’, RDG esboza una serie de políticas que el gobierno debería apoyar si quiere reducir la congestión de las carreteras y las ciudades, apoyar la agenda de nivelación y lograr cero emisiones netas de carbono para 2050.
Aprovechar al máximo la capacidad
Un estudio publicado a principios de este año por RDG -y destacado en una edición especial de RailFreight Live- demostró que el transporte de mercancías por ferrocarril aporta cada año al Reino Unido 2.450 millones de libras esterlinas (2.710 millones de euros) en beneficios económicos y sociales. Además, cada tonelada de carga transportada por ferrocarril produce un 76% menos de emisiones de carbono en comparación con el transporte por carretera, ya que un tren de mercancías sustituye al equivalente de hasta 110 camiones. En total, el transporte ferroviario de mercancías elimina la necesidad de siete millones de viajes en camión al año.
Para ayudar a transferir más mercancías al ferrocarril y sacarlas de las carreteras, los miembros operadores de mercancías del RDG piden al gobierno que haga el mejor uso posible de la capacidad de la red, utilizando una evaluación basada en los beneficios que tenga en cuenta el valor relativo de las diferentes opciones de capacidad y que maximice las oportunidades de conseguir más mercancías en cada tren.
Incentivar el abandono de la carretera
Pensando en la viabilidad a largo plazo de la red, también quieren mejorar las infraestructuras británicas para adaptarlas a la era digital. Según el RDG, eso permitirá que tanto los trenes de mercancías como los de pasajeros circulen de forma más eficiente. Robert Nisbet, Director de Naciones y Regiones del RDG, afirmó que el papel del grupo de transporte ferroviario de mercancías ha sido primordial en el último año y medio. Quiere que el gobierno refleje esa importancia fundamental con un nuevo compromiso con el sector. «Durante toda la pandemia, el ferrocarril ha desempeñado un papel vital en el transporte de mercancías y en mantener abastecidas las estanterías de los supermercados».
«A medida que entramos en la fase de recuperación, nuestras carreteras y ciudades vuelven a congestionarse», añade Nisbet. «Si el Gobierno quiere cumplir su compromiso de cero emisiones netas en 2050 y hacer crecer la economía, tiene que poner en marcha las políticas que incentiven el cambio de la carretera al ferrocarril, tanto para mercancías como para personas».
Evitar una recuperación liderada por la carretera
El RDG quiere que el Gobierno colabore con el sector ferroviario para incentivar a las empresas a cambiar sus mercancías de la carretera al ferrocarril. Quieren haber establecido un sector logístico eficiente que cuente con centros y terminales en los lugares adecuados, con una sólida conectividad ferroviaria que ayude a evitar una recuperación impulsada por la carretera.
«Comprometerse a invertir en la infraestructura necesaria para descarbonizar el transporte ferroviario de mercancías, incluido un programa a largo plazo de electrificación de las vías férreas», afirma el GDR. «Garantizar que la futura estructura de la industria apoye el crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril y desbloquee la inversión continua de terceros que permitirá a los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril ofrecer mayores beneficios económicos y medioambientales a largo plazo.»
