Del vagón inteligente al tren inteligente en 2022
TX Logistik AG y Mercitalia Intermodal cooperan en un nuevo proyecto destinado a optimizar las operaciones de transporte combinado (TC). Las empresas probarán sensores innovadores y tecnologías de comunicación para que los vagones de mercancías utilizados en el transporte combinado sean más inteligentes, eficientes y seguros.
La prueba piloto del proyecto durará unos 15 meses y se espera que ofrezca sus resultados finales en la primavera de 2023. Durante el período de pruebas, los vagones de mercancías propiedad de TX Logistik y Mercitali Intermodal probarán una serie de sensores y tecnologías de comunicación para ver cómo las tecnologías digitales pueden ayudar a optimizar el transporte combinado.
Los «vagones inteligentes», como los llaman las empresas, funcionarán en varias rutas de transporte combinado en las que TX Logfistilk está presente. El objetivo es pasar de los «vagones inteligentes» a los «trenes inteligentes», en los que los vagones se conectarán entre sí, lo que permitirá el Automatic Breaking. Los socios tecnológicos de este experimento son Nexxiot y PJM, que proporcionarán los equipos y las herramientas digitales para llevar a cabo la prueba piloto.
Los cierres Kingpin, en el punto de mira
Durante las pruebas, los sensores recopilarán datos y controlarán el estado del sistema de frenado de los vagones y registrarán el kilometraje, mostrando dónde se encuentran exactamente los vagones en cada momento. Además, los mismos datos se utilizarán para el mantenimiento predictivo de los vagones, más eficaz que el mantenimiento basado en el kilometraje.
Sin embargo, lo más importante es que los sensores prestarán especial atención al sistema de monitorización del caballete de los vagones, que, como subraya TX Logistik, es especialmente importante en el transporte combinado. En concreto, la tecnología utilizada controlará la posición del pivote del vagón, si el estado de bloqueo es estable y también el estado de carga de los vagones.
Comprobar constantemente el sistema de caballete de los vagones es fundamental, ya que puede ayudar a evitar situaciones como la del año pasado en Dinamarca, donde un incidente relacionado con un bloqueo inestable del pivote de dirección en el puente del Gran Belt provocó una prohibición de tres meses de semirremolques sobre vagones de bolsillo en Dinamarca.
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