CRRC suministrará locomotoras de emisiones cero a Rotterdam
Las primeras locomotoras de maniobras totalmente eléctricas y sin emisiones del puerto de Rotterdam ya están en la cadena de producción. Para 2024, el puerto holandés quiere sustituir las locomotoras de maniobra diésel y conseguir que sus operaciones ferroviarias sean totalmente neutras en carbono. El proyecto es una iniciativa conjunta del Rail Innovators Group y el fabricante chino de equipos CRRC.
Las dos partes iniciaron conversaciones y alcanzaron su primer acuerdo sobre el proyecto allá por 2018. Ahora, el acuerdo se ha completado y puede comenzar la producción de locomotoras ecológicas. «Al utilizar la tecnología de cero emisiones de CRRC y alimentarla con electricidad verde, invertimos en convertirnos en la vanguardia de las operaciones ferroviarias respetuosas con el medio ambiente con cero emisiones, de extremo a extremo», mencionó Julian Remie, CEO de Rail Innovators Group.
Un concepto totalmente nuevo
Las nuevas locomotoras funcionarán con baterías de alta capacidad y sistemas inteligentes de regeneración de energía de frenado. Esta avanzada tecnología permitirá a las locomotoras circular por rutas no electrificadas y realizar operaciones de maniobra de primera y última milla. En la práctica, actuarán en diversas condiciones y líneas ferroviarias, sustituyendo por completo a las locomotoras diésel.
Además de reducir las emisiones de carbono, las nuevas locomotoras también producirán menos ruido. Rail Force One, la empresa ferroviaria de Rail Innovators Group, utilizará el primer lote de locomotoras de emisiones cero en el puerto de Rotterdam en 2024.
«Nuestro objetivo es impulsar la innovación y, por ello, apoyamos este proyecto con la implantación y los análisis operativos para una prueba de concepto para el sector en general. Además, el puerto de Rotterdam se esfuerza por conseguir un puerto neutro en carbono para 2050 y considera que la locomotora de emisiones cero contribuye de forma importante a una mayor descarbonización de la cadena logística», comentó Emile Hoogsteden, Director Comercial de la Autoridad Portuaria de Rotterdam.
China Railway Construction Co
El fabricante chino CRRC, cuyo nombre completo es China Railway Construction Co, ha ido ganando terreno en Europa con varias adquisiciones y acuerdos en el negocio del material rodante. El Grupo Vossloh, con sede en Alemania, vendió su negocio de locomotoras a la filial CRRC Zhuzhou Locomotive, a finales de mayo de 2020. Un mes después, CRRC Tangshan ganó el proceso de contratación para suministrar ocho trenes de metro de cinco vagones a la ciudad ucraniana de Kharkiv.
Estos últimos acontecimientos han suscitado críticas en Europa. La Asociación de la Industria Ferroviaria Europea (UNIFE) advirtió a las autoridades europeas de que estos acuerdos abrirían el mercado ferroviario de la UE al gigante chino. En consecuencia, podría suponer un importante desafío para los fabricantes europeos de material rodante, ya que la empresa china cuenta con un fuerte apoyo estatal.
Lea también:
- Alstom equipará con ETCS la locomotora de mercancías de DB Cargo
- ¿Es posible utilizar tres locomotoras para hacer circular un tren más largo?
- Alstom suministra 130 locomotoras eléctricas a los Ferrocarriles Ucranianos
