Nurminen Logistics: «Todo ha cambiado, pero sobre todo para mejor en 2022».
Sanciones, nuevas rutas, nuevas oficinas y adquisiciones. 2022 lo tuvo todo para Nurminen Logistics. La empresa finlandesa líder en logística tuvo que tomar ciertas medidas para adaptarse a un entorno cambiante y desafiante. Sin embargo, 2022 no fue en absoluto un mal año, sino un año de «crecimiento internacional», como subrayó el portavoz de la empresa.
La empresa finlandesa ha impulsado su crecimiento a través del Corredor Medio en los últimos meses. En mayo de 2022, puso en marcha un servicio ferroviario China-Finlandia en cooperación con la kazaja KTZ que unía Chongqing con Europa Central y Escandinavia. Más tarde, en diciembre, Nurminen puso en marcha otro servicio con su socio KTZ, que une los mercados finlandés y kazajo únicamente de forma multimodal a través del puerto de Hamburgo.
A finales de diciembre, Nurminen dio otro paso adelante, esta vez a nivel nacional, con la adquisición de Operail Finland. Además, en septiembre abrió nuevas oficinas en Viena (Austria).
Un año difícil, pero no catastrófico
«El mundo de los negocios experimentó muchos cambios tras el inicio de la invasión rusa de Ucrania a finales de febrero de 2022. Estos cambios también han afectado a nuestro negocio», narra Nurminen. Sin embargo, los efectos de la guerra no fueron perjudiciales en absoluto. «Debido a la situación geopolítica, decidimos acelerar la apertura de la ruta transcaspiana y comenzamos a operar un servicio regular de contenedores desde Chongqing (China) a Europa Central en mayo de 2022», añade la empresa.
Al mismo tiempo, la compañía se centró en hacer crecer su negocio doméstico nórdico con servicios que cubren Suecia, Noruega y Finlandia. «Aunque nuestros servicios domésticos crecieron de acuerdo con nuestra estrategia», subraya la empresa; «la guerra de Ucrania no tuvo nada que ver».
Además, la adquisición de Operail Finlandia no afectará a esta tendencia: «esto no supone ningún cambio en las operaciones de Nurminen Logistics». Nurminen opera trenes en Suecia y Noruega y desde los países nórdicos a Asia vía Europa. Operail sólo operaba trenes en bloque en Finlandia».
«Se puede decir que el año 2022 ha sido para nosotros una época de internacionalización, y para apoyar nuestro crecimiento internacional, también hemos abierto una nueva oficina en Viena, Austria», añade Nurminen.
¿Era necesaria la diversificación?
Muchas empresas, relacionadas o no con el ferrocarril, tuvieron que dar saltos de diversificación en la primavera de 2022 después de que las sanciones a Rusia, y las preocupaciones éticas, les llevaran a aislar al país de sus cadenas de suministro. El nuevo plan de Nurminen consistía en utilizar el Corredor Central. Sin embargo, la decisión no estaba directamente relacionada con los acontecimientos que se estaban produciendo en Europa.
«Ya habíamos decidido utilizar el Corredor Medio antes de que el Grupo VR (empresa estatal finlandesa) interrumpiera el transporte ferroviario hacia y desde Rusia. La ruta del Corredor Medio también puede utilizarse para el transporte entre los países nórdicos, Europa y Kazajstán de forma eficiente y suficiente. De hecho, el tráfico a través del Corredor Medio está aumentando», señala Nurminen.
Pero aparte de eso, la empresa ilustra una imagen más positiva y realista de lo que muchos tienen en mente. «No hay que olvidar que «los trenes de contenedores en tránsito que llegan de Rusia a Finlandia a través de Polonia no han sido sancionados como origen de la carga, y los clientes son de China, no de Rusia», apunta Nurminen.
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