DB: la línea ferroviaria Karlsruhe-Basilea permanecerá cerrada hasta el 7 de octubre
Deutsche Bahn y el consorcio del túnel de Rastatt han anunciado que necesitarán hasta el 7 de octubre para reparar la vía férrea dañada entre Karlsruhe y Basilea. Hasta entonces, la ruta permanecerá cerrada para todo el tráfico ferroviario. El cierre de casi dos meses tiene importantes repercusiones en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril.
«Deutsche Bahn había previsto un plazo mucho más corto. Pero la seguridad del túnel y de las operaciones en el ferrocarril del valle del Rin es claramente lo primero», dijo Dirk Rompf, miembro del Consejo de Administración de DB Netz AG responsable de proyectos a gran escala. «Confiamos en que los trabajos concluyan en el plazo previsto y deseamos que se restablezca el servicio de pasajeros y mercancías en este tramo tan transitado».
Trabajos de reparación
Deutsche Bahn y el consorcio constructor formado por Hochtief y Zublin presentaron ayer su calendario para restablecer el servicio en la línea férrea Rin-Alpes, ya que el primer plazo de la reapertura, fijado para el 25 de agosto, había sido recordado. Las obras de reparación, que incluyen la estabilización del terreno derrumbado, requieren por sí solas tres semanas de trabajo ininterrumpido; sólo entonces podrán reconstruirse las vías, explicaron las partes.
«En las próximas semanas se llevarán a cabo amplios trabajos de construcción a lo largo del tramo de 160 metros. Además de rellenar el túnel con hormigón, habrá que desmontar 150 metros de catenaria, retirar las vías, las traviesas y el balasto, y preparar la losa de hormigón de 120 metros de longitud y un metro de grosor que se instalará. Esta losa de hormigón servirá para estabilizar el terreno, proporcionar soporte estructural a las cargas anteriores y también servirá de cimentación para las nuevas vías».
El derrumbe
Hacia el mediodía del 12 de agosto, el agua y la tierra penetraron en parte del nuevo túnel de Rastatt durante las operaciones de hincado para la construcción. Como consecuencia, el terreno se hundió y las vías del tren situadas sobre el túnel se combaron, explicó Deutsche Bahn.
Las consecuencias para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril han sido inmensas. La línea ferroviaria Karlsruhe-Basilea forma parte del importante corredor norte-sur que conecta los puertos de Rotterdam, Hamburgo y Amberes con Suiza e Italia. Como las rutas alternativas sólo se hicieron accesibles gradualmente y están sujetas a una disponibilidad limitada, los cerca de 200 trenes diarios que utilizaban esta ruta se quedaron varados por el camino y la industria sufrió daños financieros que ascienden a millones de euros.
Respuesta del sector
Con el nuevo plazo para la reapertura de la línea, la interrupción de los servicios durará casi dos meses. «Esto es totalmente inaceptable», dijo Hans-Willem Vroon, de RailGood, un grupo de presión ferroviario holandés. En su opinión, una modernización escalonada del ferrocarril sería más útil para el sector. «El ferrocarril no tiene que entregarse en bandeja de oro. Deutsche Bahn podría, por ejemplo, abrir primero una vía para que al menos pudieran pasar los trenes, aunque fuera a menor velocidad».
Los expertos del sector han advertido de que si la interrupción se prolonga demasiado, el transporte ferroviario de mercancías empezará a perder clientes en favor de la carretera. «La experiencia demuestra que un periodo de unas dos semanas puede salvarse y no provoca una caída de las cuotas de mercado del sector ferroviario. Sin embargo, si fuera más largo, podrían considerarse rutas alternativas», ha declarado el Departamento Federal Suizo de Tráfico (BAV).
Medidas de alivio
Deutsche Bahn anunció ayer varias medidas de alivio para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril. «Las obras en la ruta entre Stuttgart y Hattingen finalizarán una semana antes, el 5 de septiembre, para permitir que el transporte de mercancías que antes se desviaba por el ferrocarril Neckar-Alb utilice esta ruta en su lugar. El servicio regional reducido en el ferrocarril Neckar-Alb se restablecerá a partir del 6 de septiembre», declaró.
La compañía ferroviaria añadió que mantiene un estrecho contacto con sus clientes para garantizar la continuidad de los servicios de transporte para importantes segmentos de la industria en el sur de Alemania, Italia y Suiza, incluido el suministro de materias primas para la industria química y el abastecimiento de las acerías, el sector de los aceites minerales y los procesadores de papel. Se está dando prioridad a los trenes que entregan suministros.
«Nos alegramos de que ahora haya una fecha límite», dijo Vroon. «Los operadores pueden planificar ahora sus operaciones. Muchos de ellos optan por el transporte en cadena interrumpida de su carga, lo que significa que alternan entre el ferrocarril, la carretera y el transporte terrestre. Es una buena señal ver que se trata de una solución viable. Poco a poco, los transportistas de mercancías vuelven a abrirse camino en Suiza».
Más información:
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