ERFA insta a los operadores ferroviarios a «comprometerse más» con el transporte de mercancías
Las empresas ferroviarias (EF) deben empezar a dar prioridad a proyectos que mantengan el impulso de los corredores ferroviarios de mercancías tras el acuerdo de Rotterdam del año pasado, afirma la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA). El llamamiento a una mayor acción se produjo en su cumbre de empresas ferroviarias, administradores de infraestructuras y partes interesadas, concebida para mejorar la competitividad del sector.
Irmtraut Tonndort, Director de la Junta Directiva de la ERFA, presentó en la reunión plenaria del Diálogo de las empresas ferroviarias celebrada en Bruselas un informe sobre el estado de aplicación de la Declaración de Rotterdam de 2016 sobre los corredores ferroviarios de mercancías. La declaración hizo hincapié en la importancia de establecer los corredores de la red RTE-T europea y ampliar su alcance para tener en cuenta la sostenibilidad y la digitalización.
Proyectos prioritarios
Tonndort instó a las empresas ferroviarias a comprometerse más en la ejecución de proyectos prioritarios para mantener el impulso del transporte ferroviario de mercancías en Europa. En su opinión, sólo unos pocos proyectos están «progresando», lo que pone en peligro la capacidad del sector para lograr resultados en un breve plazo de tiempo.
Tonndorf subrayó la necesidad de una organización más estructurada, con responsabilidades claras en la dirección y el desarrollo de los proyectos. Tonndorf también anunció la creación de un nuevo sitio web, dedicado a la declaración del sector y diseñado para mejorar la comunicación sobre los avances y facilitar la participación de las partes interesadas.
Ruido del transporte de mercancías
Los representantes de la Comisión Europea informaron de los primeros resultados del Grupo de Trabajo sobre Ruido de la Agencia Europea del Ferrocarril (ERA), encargado de encontrar soluciones de compromiso rentables para hacer frente al ruido del transporte de mercancías por ferrocarril. El enfoque preferido sería el de «secciones» (de líneas), con secciones silenciosas definidas por cada Estado miembro en función de determinados criterios, como la densidad de población local. Se espera un proyecto legislativo al respecto antes del verano.
La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV), que representa a los distintos organismos y partes interesadas del transporte ferroviario de mercancías del país, presentó sus trabajos sobre el billete electrónico para el transporte multimodal. En su opinión, esto permitirá una mejor integración de los sistemas de billetaje y tarificación del transporte. Tony Berkeley, Director de la Junta de ERFA, afirmó que unos datos abiertos sobre la emisión de billetes, junto con unas condiciones de reventa transparentes y justas, permitirían una competencia real entre las empresas ferroviarias.
