El accidente del Gotardo del año pasado dio lugar a nuevas recomendaciones para las ruedas

El accidente del túnel de base de San Gotardo, entre Suiza e Italia, ocurrido hace un año, ha llevado a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (AFE) a introducir nuevas recomendaciones para las ruedas de ferrocarril. La primera recomendación implica una clasificación diferente para los tipos de rueda identificados como de alto riesgo, mientras que la segunda incluye cambios relativos al reperfilado de las ruedas.

Las recomendaciones fueron elaboradas por la Secretaría de la Red Conjunta de la ERA a petición de la Oficina Federal Suiza de Transportes (FOT) y los Ferrocarriles Federales Suizos. Las nuevas «recomendaciones complementan o sustituyen a las ya adoptadas por su Grupo de Trabajo «Ruedas Rotas» en 2017 y 2019″, dijo la FOT. Esta iniciativa surgió en respuesta al accidente del año pasado en el túnel de base de San Gotardo, causado por una rueda defectuosa, un problema que podría no haber sido detectado.

Los cambios en la clasificación, más concretamente, se referirían a la degradación de tipos de rueda como la BA 390 (el tipo implicado en el accidente) y otras similares a «ya no termoestables». Esto implicaría procedimientos más estrictos en caso de signos de sobrecarga térmica, como después de frenar. En cambio, no se especificaron más las especificaciones para la introducción de un diámetro mínimo mayor para el reperfilado final y el funcionamiento.