Transporte frigorífico vía Rusia: posibilidad, pero ¿y la demanda?
Los productos de la UE que necesitan ir dentro de contenedores frigoríficos, especialmente los agroalimentarios, han tenido problemas para transitar por Rusia durante mucho tiempo. Fueron objeto de sanciones en 2014, mientras que el tránsito por Rusia volvió a ser posible en 2019 en virtud de un régimen especial de seguridad. Desde entonces han pasado cuatro años y un par de crisis. ¿Sigue siendo posible enviar productos frescos a través de Rusia?
«Todavía es posible el tránsito de mercancías sancionadas de la UE a través de Rusia», afirma Yvo Amar, abogado especializado en sanciones de BenninkAmar, a RailFreight.com. Actualmente, los productos sancionados siguen siendo esencialmente los mismos, incluyendo lácteos, alimentos y verduras, explicó Amar. En junio de 2019, se levantó la prohibición del transporte terrestre de productos frescos de la UE. Esta medida permitió a los productos frescos de la UE transitar por Rusia hacia terceros países con medidas de seguridad adicionales.
Precinto electrónico
La medida adicional fue el precinto electrónico. Este precinto se instala en la puerta del contenedor cuando entra en Rusia y se retira cuando sale del país. Su finalidad es recoger datos en tiempo real durante el trayecto a través del país, y es una medida obligatoria ordenada por el gobierno ruso. El sello se aplicó por primera vez el 21 de marzo de 2020, cuando el primer tren partió de Duisburgo en dirección a Xi’an con productos de la UE sancionados a bordo.
A partir de ahí, se abrió una nueva puerta para los productos alimentarios frescos europeos transportados al mercado chino. Sin embargo, el COVID y la guerra de Ucrania llegaron justo después del levantamiento de la prohibición de tránsito. Como consecuencia, el gobierno chino propuso medidas estrictas para los productos frescos importados, y las empresas europeas empezaron a abandonar la ruta asociada a Rusia. A pesar de los obstáculos, la posibilidad de transportar productos frescos en contenedores frigoríficos sigue ahí. Pero, ¿es una posibilidad atractiva?
Todavía se está explorando
RailFreight.com habló con Frank Shao, fundador de Tiedada, y Jet Young, representante chino de Eurasia Logistics, y ambos dijeron no estar familiarizados con el negocio del transporte de mercancías sancionadas de la UE a China. Además, Young no es optimista sobre el rendimiento actual de esta ruta rusa de la cadena de frío. Mencionó que los países europeos siguen explorando la opción de transportar alimentos frescos a través de Rusia, pero esta opción está aún lejos de ser una ruta normalizada con potencial de crecimiento.
«Las razones son múltiples, desde las condiciones comerciales, la fiabilidad del equipo de transporte, la reciclabilidad del equipo de transporte hasta la inspección aduanera y la aceptación del mercado», añadió Young. No obstante, China tiene demanda de importación de productos frescos, dijo Young, pero no se pueden descuidar los retos que plantea su transporte por ferrocarril.
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