Alemania quiere dar prioridad a los trenes de mercancías más a menudo
Susanne Henckel, Secretaria de Estado alemana de Asuntos Digitales y Transportes, cree que el transporte de mercancías y el de pasajeros deben recibir el mismo trato cuando haya conflictos de horarios en las vías férreas. En la actualidad, el transporte regular de pasajeros sigue teniendo prioridad sobre el de mercancías cuando varias partes solicitan la misma franja ferroviaria o quieren circular simultáneamente por la misma ruta.
El ministro lo reveló en una entrevista a la revista especializada alemana Eisenbahntechnische Rundschau. «El transporte de mercancías tiene los mismos derechos. No va a ocurrir que el transporte de pasajeros consiga primero que se cumplan todos sus deseos y sólo después el transporte de mercancías consiga el resto de las franjas ferroviarias aún disponibles», declaró el político alemán.
Henckel cree que los procesos de asignación de capacidad y franjas ferroviarias deben ser más eficientes y justos y producirse en función de las necesidades de los usuarios del ferrocarril. Por ello, el Ministerio alemán de Asuntos Digitales y Transporte quiere incluir la planificación de la capacidad en la legislación vigente ya en esta legislatura. Según el secretario de Estado alemán, lo óptimo sería identificar las necesidades de todas las partes implicadas antes de elaborar un horario. Después, el horario debería basarse más en la demanda de las distintas empresas ferroviarias.
Optimización de la capacidad
Con esto, pretendemos reducir los conflictos graves entre trayectos de trenes y optimizar el uso de la capacidad en la red ferroviaria. Creemos que este planteamiento funciona mejor que la solicitud descoordinada de franjas ferroviarias’, declaró Henckel. También afirmó que la aplicación de estos planes será un reto y que espera trabajar en estrecha colaboración con el sector ferroviario.
En la actualidad, las empresas ferroviarias pueden solicitar franjas ferroviarias, tras lo cual el operador ferroviario alemán DB Netz tiene que hacer un reparto. La norma de prioridad se aplica cuando varias partes solicitan la misma franja ferroviaria. En virtud de ella, los trenes que operan en un horario regular, que incluye el transporte de pasajeros, tienen prioridad sobre un tren de mercancías para el que también se ha solicitado el surco.
Esto no ha sido bueno para el transporte de mercancías», argumentó Henckel. Explicó además que ahora existe la opción de que el ministerio alemán se desvíe de esta norma de prioridad realizando pruebas en una ruta concreta. ‘Sin embargo, hemos comprobado que esto podría ser insuficiente’, dijo el político.
Este artículo apareció originalmente en nuestra publicación hermana NT.nl.
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