La francesa Captrain desarrollará locomotoras de hidrógeno

Captrain France, filial de la SNCF, ha anunciado un acuerdo de colaboración con Hydrogène de France (HDF Energy) para desarrollar locomotoras propulsadas por hidrógeno que aporten una solución de descarbonización al transporte ferroviario de mercancías francés y europeo.

El primer paso de la colaboración entre ambas empresas será el lanzamiento del proyecto HyShunt: un proyecto para reequipar una locomotora propulsada actualmente por un motor diésel. Esta locomotora, con una potencia aproximada de 700 kW, se reequipará con un sistema de propulsión eléctrica descarbonizada alimentado por hidrógeno verde o con bajas emisiones de carbono a través de un sistema de pila de combustible de alta potencia fabricado e integrado por HDF Energy.

El Presidente de Captrain France, Stéphane Derlincourt, comentó: «Estoy encantado de firmar esta asociación con HDF, cuyo nivel de experiencia es único. En Captrain France, nos entusiasma la idea de desarrollar la primera locomotora de emisiones cero para los centros industriales de nuestros clientes. La urgente preocupación por el calentamiento global está generando adaptaciones en todos los ámbitos, y el transporte de mercancías no es una excepción. Esta locomotora será totalmente innovadora y estará equipada con tecnología orientada al futuro».

Locomotora de emisiones cero

En la actualidad, el transporte de mercancías por ferrocarril sólo representa el 9% de las mercancías transportadas en Francia, frente al 17,3% en la Unión Europea. El Gobierno francés quiere revitalizar este modo de transporte, menos contaminante y peligroso que el transporte por carretera. El objetivo del Gobierno es duplicar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías de aquí a 2030 y aumentarla hasta el 25% en 2050, explicó Captrain.

Con sólo el 58% de la red ferroviaria francesa electrificada, el desarrollo de soluciones de doble modo, eléctrico y de hidrógeno, permitirá cubrir toda la red y los centros industriales con soluciones de emisiones cero. Añadió que el proyecto pretende demostrar que el reequipamiento de una locomotora puede alcanzar objetivos firmes de descarbonización del transporte ferroviario de mercancías.

Además, el proyecto HyShunt es «un proyecto virtuoso y frugal que favorece la reutilización de los equipos existentes». Captrain France aportará una locomotora construida en los años cincuenta. Se modernizará y prolongará su vida útil.

Valle del hidrógeno transfronterizo

Esta primera locomotora francesa de hidrógeno para maniobras forma parte del ecosistema del hidrógeno que se está desarrollando en Moselle, al este de Francia.

Sin embargo, el proyecto de adaptación de la locomotora también formará parte de la iniciativa Grande Région Hydrogen, el primer Valle del Hidrógeno transfronterizo, en el que participan socios industriales franceses, alemanes y luxemburgueses. La pila de combustible de alta potencia se fabricará en la futura planta de HDF Energy en Blanquefort, que entrará en funcionamiento en 2023.

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