El auge industrial atrae rutas internacionales de transporte al norte de Suecia
Una nueva conexión de tren lanzadera entre Umeå, en el norte de Suecia, y el puerto de Gotemburgo supone una transformación para el sector sueco del transporte ferroviario de mercancías. Este servicio es el último de una serie de enlaces ferroviarios entre ambas regiones. Las inversiones industriales en el norte de Suecia aumentan la demanda de transporte y contribuirán a dar visibilidad internacional y oportunidades a esta remota región, explicó Anders Hjalmarsson, Director General de la Cámara de Comercio de Västerbotten.
El primer tren procedente de Umeå llegó al puerto de Gotemburgo el domingo 29 de mayo. No es el primer servicio ferroviario entre el gran puerto sueco y un destino del norte del país. En cambio, hay varios trenes que cubren esta ruta, ya que el puerto de Gotemburgo funciona como un centro de transporte que permite el transbordo rápido de volúmenes de carga ferroviaria en líneas marítimas.
De hecho, el puerto sueco es un importante actor del transporte ferroviario de mercancías, ya que sus volúmenes dependen en gran medida de los contenedores transportados por ferrocarril. Por ejemplo, en 2021, el puerto de Gotemburgo manipuló 458.000 TEU procedentes del transporte ferroviario de mercancías, la cifra más alta de su historia y la mitad de los volúmenes totales manipulados. Sin embargo, aparte de Suecia, el puerto de Gotemburgo tiene esta función de hub para toda la región escandinava.
Sin embargo, no es el puerto de Gotemburgo el que atrae la mayor parte de la atención actualmente ya que, en el norte sueco, las cosas se están moviendo y desplazando. Los resultados de este cambio serán directamente visibles en el mercado del transporte ferroviario de mercancías y tendrán un efecto internacional.
El norte sueco
«El norte de Suecia (Norrland) es la espina dorsal de la industria exportadora sueca y del suministro energético, y está llamado a crecer rápidamente. En los próximos 20 años se invertirán más de 1 billón de coronas suecas (95 millones de euros) en nuevas industrias. La fábrica de baterías de Northvolt en Skellefteå y la producción de acero sin combustibles fósiles en Boden son conocidas por la mayoría de los suecos. Aun así, estas inversiones son sólo la punta del iceberg del boom industrial que se está produciendo en el norte», explican desde el puerto de Gotemburgo.
Supongamos que todas las inversiones industriales previstas en Norrland se hacen realidad. En ese caso, se tratará de una serie histórica de inversiones en nuevas tecnologías y nuevas industrias que contribuirán en gran medida a la transformación ecológica. Esto supondrá una mayor necesidad de transporte», añadió Hjalmarsson.
Las industrias verdes requieren un acceso verde al mundo
El norte de Suecia es ya una potencia industrial, lo que lo convierte en uno de los destinos de transporte ferroviario de mercancías más utilizados del país. Los productos industriales llegan al sur por ferrocarril, mientras que las materias primas destinadas a las fábricas hacen lo propio en sentido contrario. «En la industria existente en Norrland, la necesidad de transporte ya es grande hoy en día, y los mercados de exportación se encuentran a menudo en otros continentes. Por eso, las conexiones regulares y fiables con la red de líneas directas del puerto de Gotemburgo son importantes para que los productos lleguen rápidamente a los clientes», señalan desde el puerto sueco.
Sin embargo, el auge de la inversión que se está produciendo en Norrland se centra actualmente en las industrias ecológicas y sostenibles que aspiran a construir un futuro mejor. Por eso tiene todo el sentido del mundo utilizar un modo ecológico para transportar sus productos. El aumento de la atención prestada al transporte respetuoso con el clima es importante, y los clientes se dan cuenta de que el ferrocarril es fiable y eficiente en el tiempo. Cuanto mayor es la distancia de transporte, más ventajas ofrece el ferrocarril. Desde la perspectiva del puerto, podemos afirmar que el aumento del tráfico de Norrland también refuerza al puerto como garante del acceso de las empresas al mundo», subrayó el puerto de Gotemburgo. De hecho, las mercancías procedentes de Umeå con destino a Gotemburgo saldrán directamente hacia Asia y Estados Unidos, entre otros lugares.
Sin embargo, junto con las industrias, las empresas de logística ferroviaria de mercancías también encuentran su camino hacia Norrland. Anders Hjalmarsson subrayó que muchos agentes del sector del transporte se están posicionando en Norrland ante las crecientes necesidades de transporte previstas. Un ejemplo de ello es First Row Shipping & Logistics, que también es el operador de la lanzadera Umeå-Gotemburgo. El futuro parece muy prometedor, y esperamos aumentar la frecuencia de la lanzadera de Umeå ya después del verano. Estamos construyendo la base aquí y ahora para que esté disponible en el futuro. Estamos en Norrland para quedarnos», ha declarado Nikolas Rowland, Director General de la empresa de logística.
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