El tráfico ferroviario en Italia y Polonia se ve perturbado por un fallo en el sistema de señalización

Las redes y servicios ferroviarios de los países europeos sufrieron interrupciones debido a un fallo en el sistema de señalización. Los trenes de Italia y Polonia sufrieron grandes retrasos el viernes 18 de marzo, después de que un fallo inutilizara el sistema de control digital en ambos países.

«No se trató de un ciberataque», comentó Alstom al respecto. El problema se detectó y solucionó a mediodía en Italia, mientras que en Polonia se prolongó un poco más, y el Gobierno abrió una investigación sobre la avería.

Largos retrasos

En Italia, Trenitalia, la compañía estatal de ferrocarriles, informó de algunas interrupciones importantes en la línea Roma-Florencia, uno de los tramos ferroviarios más transitados del país. Los trenes sufrieron retrasos de hasta dos horas y cancelaciones, a pesar de que el problema se resolvió con relativa rapidez.

En Polonia, la interrupción del sistema de control afectó a 19 de los 33 centros de control, obstaculizando el tráfico en unos 820 kilómetros de la red ferroviaria, según explicó el director de PKP PLK, Miroslaw Skubiszynski. Como la interrupción fue prácticamente nacional, el viernes se cancelaron muchos servicios ferroviarios.

Ninguna amenaza cibernética

La empresa francesa Alstom, responsable de los sistemas digitales desplegados en Polonia e Italia, aclaró que las averías no fueron consecuencia de un ciberataque. Por el contrario, fueron el resultado de un fallo informático que afectó a operaciones en todo el mundo y en países como India y Tailandia.

La aclaración que aleja los sucesos de un posible ciberataque se produce en un momento en el que la Agencia de Ciberseguridad y Seguridad de las Infraestructuras de Estados Unidos (CISA) advierte de un aumento de las amenazas de ciberataques en el sector naval y del transporte como consecuencia de la guerra entre Ucrania y Rusia. Puede que no sea el caso de los sucesos de Italia y Polonia; sin embargo, el sector debe estar preparado para estos casos.

Lea también:

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com