La producción química belga se ralentiza, los trenes alemanes no bastan
Las obras en la vía férrea alemana, que llevan semanas afectando al tráfico ferroviario, están repercutiendo también en la producción química de Amberes. Debido a la paralización del transporte ferroviario, algunas empresas químicas ya han tenido que reducir su producción. Lineas incluso ve que los clientes se ven obligados a coger el camión.
Esta semana ya se podía ver en la terminal ferroviaria de Combinant: contenedores apilados debido a los problemas de capacidad de los ferrocarriles alemanes. Debido a las numerosas actividades en la red alemana, circulan menos trenes y muchos contenedores permanecen en el puerto. Esto repercute ahora también en el cluster químico de Amberes.
Gert Verreth, portavoz de Essenscia, la organización sectorial del sector químico en Bélgica, declaró a De Tijd que algunas empresas han tenido que reducir su producción debido a los retrasos en el transporte por tren. Algunos productos químicos sólo pueden transportarse por ferrocarril, lo que significa que no hay modalidades alternativas. «Y el transporte de productos químicos por ferrocarril es crucial en empresas que trabajan justo a tiempo», afirma Verreth.
17 trenes paran en la frontera
El operador ferroviario Lineas confirma que hay problemas logísticos con sus clientes. «Obviamente, esta situación pesa sobre nuestra reputación y sobre el sector ferroviario de mercancías en general. Las empresas que ya están teniendo problemas con sus cadenas de suministro como consecuencia de la pandemia de Covid-19, ven interrumpidos sus flujos de entrada y salida de mercancías y, en varios casos, se ven obligadas a volver al transporte por camión», declaró el portavoz Peter Dercon. Advierte de los riesgos de un «cambio modal inverso».
El Director General de Lineas, Geert Pauwels, comentó los problemas con el gestor alemán de infraestructuras ferroviarias a principios de mes en el Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). «En un momento dado tuvimos 17 trenes parados entre Lieja y Aquisgrán». En el mismo artículo, Sven Flore, director de la división de mercancías de la compañía ferroviaria suiza SBB, habla incluso de «catástrofe absoluta».
Mala comunicación de DB Netz
La red ferroviaria alemana está considerada la espina dorsal de la red europea de transporte de mercancías por ferrocarril, innumerables rutas de mercancías atraviesan el país. «En las últimas semanas nos hemos enfrentado a un número sin precedentes de obras de infraestructura en la red alemana, lo que dificultó enormemente el tráfico hacia y desde Alemania», señala el portavoz de Lineas, que habla de «mala planificación de las obras y comunicación por parte de DB Netz».
La red ferroviaria alemana también es esencial para las operaciones de Lineas. «Para nuestro país, la conexión con la cuenca del Ruhr y el corredor Rin-Alpes entre Renania del Norte-Westfalia y el norte de Italia son de especial importancia». Lineas circula 300 trenes semanales, la mayoría con destino o vía Alemania.
